Le aziende che trasformano i veicoli sostengono che i ritardi hanno impedito loro di adempiere ai contratti, mentre IMT giustifica i ritardi come dovuti alla mancanza di risorse, alle difficoltà informatiche e al fatto che alcuni processi non vengono presentati bene.

Parlando con Lusa, Ana Cabouco, di Baltrina, ha detto che "le procedure cambiano spesso", che le regole applicate "non sono uniformi né per tutti i processi, né in tutte le delegazioni" di IMT.

"Ho processi che solo ora, dopo quattro mesi, sono stati finalizzati e ne ho altri in cui, in una settimana, è stata programmata un'ispezione", ha detto, ricordando che, al momento, ha processi in attesa da circa tre mesi.

Pur riconoscendo che le cose stanno migliorando, ha sottolineato che spesso finisce per archiviare i casi fuori Lisbona perché l'attesa è più breve.

Le difficoltà sono confermate dall'azienda Auto Ribeiro, che ha spiegato a Lusa che i processi di approvazione dei veicoli con immatricolazione non sono considerati urgenti dall'IMT, il che spesso significa che i casi di auto per il trasporto di persone a mobilità ridotta richiedono più tempo.

Ha detto che l'azienda ha circa 30 veicoli pronti in attesa del "via libera" da parte dell'IMT, con un investimento di circa 60 mila euro per auto: "potete già avere un'idea dei milioni che abbiamo qui".

José Bourdain, dell'Associazione Nazionale di Assistenza Continua(ANCC), ha raccontato a Lusa che l'istituzione che gestisce a Sintra (Cercitop) ha un veicolo a nove posti già trasformato da mesi (con una rampa per il trasporto di persone in sedia a rotelle) in attesa del "via libera" di IMT.

Nell'informativa inviata al Ministero delle Infrastrutture e delle Abitazioni, il responsabile ha evidenziato il "grave danno" che questa situazione provoca alle aziende che trasformano i veicoli, con ripercussioni sull'assistenza alle persone con disabilità e agli anziani, nonché sul Servizio Sanitario Nazionale, per quanto riguarda il trasporto di pazienti urgenti e non.

Nella lettera inviata al Governo, ha avvertito che, con la burocrazia e le continue richieste, queste aziende potrebbero "smettere di produrre veicoli per il trasporto di anziani e persone con disabilità, oltre alle ambulanze", cosa che considera "drammatica".

Contattata da Lusa, IMT ha riconosciuto le difficoltà, che spiega con la scarsità di risorse umane, l'eredità tecnologica degli applicativi informatici dell'istituto e lo "scarso invio di alcune richieste" ai servizi, aggiungendo di aver già promosso sessioni di chiarimento con le aziende per cercare di accelerare le risposte.

IMT ha chiarito che il tempo medio di elaborazione dei processi è di circa 90 giorni, ma "con una tendenza a ridursi".

Per quanto riguarda le risorse umane, hanno ricordato che l'analisi tecnica dei processi di trasformazione "deve essere effettuata da ingegneri meccanici" e che "non sempre è stato possibile assumere, in numero sufficiente, lavoratori per l'area veicoli".

Ciononostante, l'IMT "sta aumentando la sua capacità di rispondere alle richieste dell'industria di trasformazione dei veicoli", segnalando il recente ingresso di cinque ingegneri "per l'area di omologazione dei veicoli".

Per quanto riguarda la disparità dei criteri utilizzati nell'analisi dei casi, ha dichiarato di aver fatto "uno sforzo per formare/aggiornare i suoi lavoratori", al fine di semplificare e standardizzare le procedure.

Per quanto riguarda le risorse informatiche, ha segnalato che molte delle applicazioni informatiche "sono datate", ma ha ricordato che l'istituto ha già avanzato il processo di "modernizzazione tecnologica", con un investimento di 2,5 milioni di euro, che durerà fino a dicembre 2025.