گاڑیوں کو تبدیل کرنے والی کمپنیوں نے استدلال کیا کہ تاخیر نے انہیں معاہدوں کو پورا کرنے سے روک دیا ہے، جبکہ آئی ایم ٹی نے تاخیر کو وسائل کی کمی، آئی ٹی مشکلات اور اس حقیقت کی وجہ سے جواز پیش کیا گیا ہے کہ کچھ عمل اچھی طرح سے پیش

لوسا سے بات کرتے ہوئے، بالٹرینا سے تعلق رکھنے والی انا کابوکو نے کہا کہ “طریقہ کار کثرت سے بدلتے ہیں”، کہ لاگو ہونے والے قواعد آئی ایم ٹی کے “نہ تو تمام عمل کے لئے، اور نہ ہی تمام وفدوں میں یکساں نہیں ہیں۔”

انہوں نے کہا، “میرے پاس عمل ہیں جو ابھی، چار ماہ کے بعد، حتمی شکل دیئے گئے تھے اور میرے پاس دوسرے ہیں جن میں، ایک ہفتے میں، معائنہ طے کیا گیا تھا”، انہوں نے یہ یاد رکھتے ہوئے کہ، اس وقت، اس کے تقریبا تین ماہ کے انتظار کے عمل ہیں۔

یہ تسلیم کرنے کے باوجود کہ معاملات بہتر ہو رہی ہیں، انہوں نے روشنی ڈالی کہ وہ اکثر لزبن سے باہر مقدمات دائر کرتے ہیں کیونکہ انتظار کم ہوتا ہے۔

مشکلات کی تصدیق کمپنی آٹو ریبیرو نے کی ہے، جس نے لوسا کو وضاحت کی ہے کہ آئی ایم ٹی کے ذریعہ رجسٹریشن والی گاڑیوں کی منظوری کے عمل کو فوری نہیں سمجھا جاتا ہے، جس کا اکثر مطلب ہے کہ کم نقل و حرکت والے لوگوں کی نقل و حمل کے لئے کاروں کے معاملات میں زیادہ وقت لگتا ہے۔

انہوں نے کہا کہ کمپنی کے پاس آئی ایم ٹی سے 'گرین لائٹ' کے انتظار میں تقریبا 30 گاڑیاں تیار ہیں، جس میں فی کار کے لگ بھگ 60 ہزار یورو کی سرمایہ کاری میں ہے: “آپ پہلے ہی ہمارے پاس موجود لاکھوں کا اندازہ ہوسکتے ہیں"۔

نیشنل ایسوسی ایشن آف کنٹینئنگ کیئر (اے این سی سی) سے تعلق رکھنے والے جوس بورڈن نے لوسا کو بتایا کہ وہ سنٹرا (سیرسیٹاپ) میں جو ادارہ چلاتا ہے وہ آئی ایم ٹی کی 'سبز روشنی' کے منتظر میں نو سیٹری گاڑی پہلے ہی تبدیل ہوچکی ہے۔

وزارت انفراسٹرکچر اینڈ ہاؤسنگ کو بھیجی گئی معلومات میں، ذمہ دار شخص نے اس “سنگین نقصان” پر روشنی ڈالی جو یہ صورتحال گاڑیوں کو تبدیل کرنے والی کمپنیوں کو پہنچتی ہے، جس سے معذور افراد اور بوڑھوں کی مدد کے ساتھ ساتھ قومی صحت سروس، فوری یا غیر فوری مریضوں کی نقل و حمل کے سلسلے میں اثرات ہیں۔

حکومت کو بھیجے گئے خط میں، انہوں نے متنبہ کیا کہ، بیوروکریسی اور مستقل مطالبات کے ساتھ، یہ کمپنیاں “ایمبولینس کے علاوہ بوڑھوں اور معذور افراد کی نقل و حمل کے لئے گاڑیاں تیار کرنا چھوڑ سکتی ہیں”، جسے وہ “ڈرامائی” سمجھتے ہیں۔

لوسا کے ساتھ رابطہ کرتے ہوئے، آئی ایم ٹی نے مشکلات کو تسلیم کیا، جس کی وضاحت اس نے انسانی وسائل کی قلت، انسٹی ٹیوٹ کی کمپیوٹر ایپلی کیشنز کی تکنیکی میراث اور خدمات میں “کچھ درخواستوں کی ناقص پیش کش” کے ساتھ وضاحت کی ہے، اور مزید کہا کہ اس نے جوابات کو تیز کرنے کی کوشش کرنے کے لئے کمپنیوں کے ساتھ وضاحتی سیشنوں کو فروغ دیا ہے۔

آئی ایم ٹی نے واضح کیا کہ عمل کے لئے پروسیسنگ کا اوسط وقت 90 دن کے لگ بھگ ہے، لیکن “کم کرنے کے رجحان کے ساتھ"۔

جہاں تک انسانی وسائل کی بات ہے تو، انہوں نے یاد دلایا کہ تبدیلی کے عمل کا تکنیکی تجزیہ “مکینیکل انجینئروں کے ذریعہ کیا جانا چاہئے” اور یہ کہ “گاڑیوں کے علاقے کے لئے کافی تعداد میں کارکنوں کی بھرتی کرنا ہمیشہ ممکن نہیں رہا ہمیشہ رہا ہمیشہ ہمیشہ

اس کے باوجود، آئی ایم ٹی “گاڑیوں کی تبدیلی کی صنعت کی درخواستوں کا جواب دینے کی اپنی صلاحیت میں اضافہ کررہا ہے”، جس سے “گاڑیوں کی منظوری کے علاقے کے لئے” پانچ انجینئروں کے حالیہ اندراج کی طرف

معاملات کے تجزیہ میں استعمال ہونے والے معیارات میں تفاوت کے بارے میں، انہوں نے کہا کہ اس نے طریقہ کار کو آسان اور معیاری بنانے کے لئے “اپنے کارکنوں کی تربیت/اپ ڈیٹ کرنے کی کوشش” کی ہے۔

آئی ٹی وسائل کے بارے میں، انہوں نے اشارہ کیا کہ بہت ساری آئی ٹی ایپلی کیشنز “تاریخ کی ہیں”، لیکن یاد دلایا کہ انسٹی ٹیوٹ پہلے ہی 2.5 ملین یورو کی سرمایہ کاری میں “تکنیکی جدید کاری” کے عمل کے ساتھ آگے بڑھ چکا ہے، جو دسمبر 2025 تک چلے گا۔