Ajoneuvoja muuttavat yritykset väittivät, että viivästykset ovat estäneet niitä täyttämästä sopimuksia, kun taas IMT perustelee viivästyksiä resurssipulalla, tietoteknisillä vaikeuksilla ja sillä, että joitakin prosesseja ei ole toimitettu hyvin.

Lusalle puhunut Ana Cabouco Baltrinasta sanoi, että "menettelyt muuttuvat usein" ja että sovellettavat säännöt "eivät ole yhdenmukaisia kaikissa prosesseissa eivätkä kaikissa IMT:n lähetystöissä".

"Minulla on prosesseja, jotka on saatu päätökseen vasta nyt, neljän kuukauden kuluttua, ja minulla on prosesseja, joissa tarkastus on suunniteltu viikon kuluttua", hän sanoi ja muistutti, että tällä hetkellä hänellä on prosesseja, jotka odottavat noin kolme kuukautta.

Vaikka hän myönsi, että asiat ovat parantumassa, hän korosti, että hän päätyy usein vireillepanoon Lissabonin ulkopuolella, koska odotusaika on lyhyempi.

Auto Ribeiro -yritys vahvisti vaikeudet ja selitti Lusalle, että IMT ei pidä rekisteröidyn ajoneuvon hyväksymisprosessia kiireellisenä, mikä tarkoittaa usein sitä, että liikuntarajoitteisten henkilöiden kuljettamiseen tarkoitettujen autojen hyväksymisprosessi kestää kauemmin.

Hän sanoi, että yrityksellä on noin 30 ajoneuvoa valmiina odottamassa "vihreää valoa" IMT:ltä, jolloin investointi on noin 60 tuhatta euroa autoa kohti: "voitte jo nyt saada käsityksen siitä, kuinka paljon miljoonia meillä on täällä".

José Bourdain kansallisesta jatkohoitoyhdistyksestä(ANCC) kertoi Lusalle, että hänen Sintrassa johtamallaan laitoksella (Cercitop) on ollut yhdeksänpaikkainen ajoneuvo, jota on jo kuukausia muutettu (ja jossa on ramppi pyörätuolilla liikkuvien henkilöiden kuljettamista varten), odottamassa IMT:n vihreää valoa.

Infrastruktuuri- ja asuntoministeriölle lähettämässään tiedotteessa vastuuhenkilö korosti "vakavaa vahinkoa", jota tämä tilanne aiheuttaa ajoneuvoja muuttaville yrityksille ja joka vaikuttaa vammaisten ja vanhusten tukemiseen sekä kansalliseen terveydenhuoltopalveluun kiireellisten ja ei-kiireellisten potilaiden kuljettamisen osalta.

Hallitukselle lähetetyssä kirjeessä hän varoitti, että byrokratian ja jatkuvien vaatimusten vuoksi nämä yritykset saattavat "lopettaa ajoneuvojen valmistamisen vanhusten ja vammaisten kuljettamiseen ambulanssien lisäksi", mitä hän pitää "dramaattisena".

Lusan haastattelema IMT myönsi vaikeudet, jotka se selittää henkilöresurssien vähäisyydellä, instituutin tietokonesovellusten teknisellä perinnöllä ja "joidenkin pyyntöjen puutteellisella toimittamisella" yksiköille, ja lisäsi, että se on jo järjestänyt selvitystilaisuuksia yritysten kanssa, jotta vastauksia saataisiin nopeutettua.

IMT selvensi, että prosessien keskimääräinen käsittelyaika on noin 90 päivää, mutta "suuntaus on lyhenemässä".

Henkilöresurssien osalta muistutettiin, että muuntoprosessien teknisen analyysin "on oltava koneinsinöörien tekemä" ja että "ajoneuvoalalle ei ole aina ollut mahdollista palkata riittävästi työntekijöitä".

Tästä huolimatta IMT "on lisännyt valmiuksiaan vastata ajoneuvojen muuntoteollisuuden pyyntöihin" ja viittasi siihen, että hiljattain viisi insinööriä on tullut "ajoneuvojen hyväksynnän alalle".

Tapausten analysoinnissa käytettävien kriteerien erilaisuudesta hän totesi, että hän on pyrkinyt "kouluttamaan ja päivittämään työntekijöitään" menettelyjen yksinkertaistamiseksi ja standardoimiseksi.

Tietotekniikkaresurssien osalta hän totesi, että monet tietotekniikkasovellukset ovat "vanhentuneita", mutta muistutti, että laitos on jo edistynyt "teknologisen nykyaikaistamisen" prosessissa 2,5 miljoonan euron investoinnilla, joka kestää joulukuuhun 2025 asti.