הממשלה מתכוונת להפעיל מחדש את הפרטת TAP השנה, אך המודל למכירת חלקה של המדינה בחברת התעופה טרם הוגדר, כך חשף ג'ורנל אקונומיקו.

מכירת החברה בראשות לואיס רודריגס היא אחת ההבטחות הכלולות בתוכנית הממשלה, יחד עם תחילת פרויקט שדה התעופה החדש.

הקושי בהגדרת מודל ההפרטה אינו קשור לסיבות שהעלה מרסלו רבלו דה סוזה בווטו שהנשיא הטיל על המבצע, שהושעה לאחר פיטוריו של ראש הממשלה הקודם, אנטוניו קוסטה, והקריאה לבחירות מוקדמות ל-10 במרץ, שהעניקה ניצחון לברית הדמוקרטית.

כעת נותר לראות באיזה מודל הפרטה תבחר ההנהלה ובאיזו עמדה מתכוון בעל המניות הממלכתי לשמור בחברת התעופה, לאחר שבסוף אוקטובר אשתקד החזיר מרסלו את תעודת ההפרטה של TAP לממשלה הקודמת.

כשנשאל על השקה מחדש של ההפרטה, מקור רשמי ממשרד התשתיות לא הגיב.

נזכר כי ראש המדינה ביקש הבהרה של שלושה היבטים שלדעתו חיוניים: יכולתה של המדינה לפקח ולהתערב בחברה אסטרטגית כמו TAP; סוגיית המכירה או רכישת הנכסים עוד לפני ההפרטה ושקיפות הפעולה כולה, לרבות בשלב לפני הכנת המפרט כדי להבטיח כי יירשמו מגעים עם קונים פוטנציאליים וכי תהליך בחירה זה אינו מחייב משא ומתן.

תהליך ההפרטה הקודם החל בספטמבר האחרון כאשר הממשלה הסוציאליסטית אישרה את תנאי המכירה. חוק הגזירה, שהוטל וטו על ידי הנשיא, קבע מכירת לפחות 51% מההון של TAP, באמצעות תהליך מכירה ישירה תחרותי

.

חברת התעופה ממתינה לבעלים פרטיים חדשים לאחר 2020 הממשלה התקדמה לקראת הלאמת TAP, שסיכנה את עצמה עקב השפעת המגיפה על התחבורה האווירית.

כניסתה של המדינה הכתיבה את עזיבתו של אטלנטיק Gateway, בבעלות דיוויד נילמן והומברטו פדרוסה, שזכו בהפרטה מחדש של 2015, שבוצעה על ידי ממשלת PSD/CDS.

TAP הודיעה בסוף מרץ כי השיגה רווח שיא של 177.3 מיליון יורו בשנת 2023, שנה בה השיגה גם הכנסות חסרות תקדים בתולדות החברה, העולות על 4.2 מיליארד יורו.