Die Regierung beabsichtigt, die Privatisierung der TAP in diesem Jahr wieder in Angriff zu nehmen, aber das Modell für den Verkauf der staatlichen Anteile an der Fluggesellschaft ist noch nicht festgelegt, wie Jornal Económico berichtet.

Der Verkauf des von Luís Rodrigues geleiteten Unternehmens ist eines der Versprechen im Regierungsprogramm, zusammen mit dem Start des neuen Flughafenprojekts.

Die Schwierigkeit, das Privatisierungsmodell zu definieren, hängt nicht zuletzt mit den Gründen zusammen, die Marcelo Rebelo de Sousa für das Veto des Staatspräsidenten gegen das Vorhaben anführte, das nach der Entlassung des vorherigen Ministerpräsidenten António Costa und der Ausrufung vorgezogener Neuwahlen für den 10. März, bei denen die Demokratische Allianz siegte, ausgesetzt wurde.

Es bleibt nun abzuwarten, für welches Privatisierungsmodell sich die Exekutive entscheiden wird und welche Position der staatliche Anteilseigner an der Fluggesellschaft beibehalten will, nachdem Marcelo Ende Oktober letzten Jahres das TAP-Privatisierungsdiplom an die vorherige Regierung zurückgegeben hatte.

Auf die Frage nach der Wiederaufnahme der Privatisierung gab eine offizielle Quelle aus dem Ministerium für Infrastruktur keinen Kommentar ab.

Es sei daran erinnert, dass der Staatschef die Klärung von drei Aspekten verlangte, die er für wesentlich hielt: die Fähigkeit des Staates, ein strategisches Unternehmen wie TAP zu überwachen und in es einzugreifen; die Frage des Verkaufs oder Erwerbs von Vermögenswerten noch vor der Privatisierung und die Transparenz des gesamten Vorgangs, auch in einer Phase vor der Ausarbeitung des Lastenhefts, um sicherzustellen, dass die Kontakte mit potenziellen Käufern aufgezeichnet werden und dass dieses Auswahlverfahren nicht verhandlungsgebunden ist.

Der bisherige Reprivatisierungsprozess begann im vergangenen September, als die sozialistische Regierung die Verkaufsbedingungen genehmigte. Das Gesetzesdekret, gegen das der Präsident sein Veto einlegte, sah den Verkauf von mindestens 51 % des TAP-Kapitals im Rahmen eines wettbewerbsorientierten Direktverkaufsverfahrens vor.

Die Fluggesellschaft wartet auf neue private Eigentümer, nachdem die Regierung 2020 die Verstaatlichung der TAP anstrebte, die aufgrund der Auswirkungen der Pandemie auf den Luftverkehr ihre eigenen Interessen gefährdete.

Der Einstieg des Staates erzwang das Ausscheiden von Atlantic Gateway, das David Neeleman und Humberto Pedrosa gehörte, die 2015 die von der PSD/CDS-Regierung durchgeführte Reprivatisierung gewonnen hatten.

Ende März gab die TAP bekannt, dass sie im Jahr 2023 einen Rekordgewinn von 177,3 Millionen Euro erwirtschaftet hat, ein Jahr, in dem auch die Einnahmen mit über 4,2 Milliarden Euro so hoch waren wie nie zuvor in der Geschichte des Unternehmens.