एक आधिकारिक स्रोत द्वारा लुसा को दी गई जानकारी के अनुसार, ये दो बिल गणतंत्र की विधानसभा और पीएस संसदीय समूह को प्रस्तुत किए गए थे।

हाईवे कोड को बदलने का इरादा रखने वाले डिप्लोमा में, समाजवादियों का कहना है कि “पुर्तगाल में मोटरसाइकिलों का बढ़ता उपयोग गतिशीलता पैटर्न में परिवर्तन को दर्शाता है, विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में, जिसे उचित रूप से संबोधित किया जाना चाहिए”, पीएस उपायों का प्रस्ताव “एकीकरण को बढ़ावा देना, और शहरी यातायात में मोटरसाइकिलों का सुरक्षित और कुशल उपयोग”।

पार्टी बताती है, “वाहनों की पंक्तियों के बीच मोटरसाइकिल चालकों की आवाजाही को विनियमित करने का प्रस्ताव है, उच्च यातायात तीव्रता की स्थितियों में, सख्त सुरक्षा परिस्थितियों में, जैसे कि गति सीमा, पर्याप्त पार्श्व दूरी का रखरखाव और दाईं ओर ओवरटेक करने पर प्रतिबंध, विशिष्ट स्थितियों को छोड़कर”, पार्टी बताती है।

पीएस के अनुसार, इस उपाय का उद्देश्य यात्रा के समय को कम करना और सड़कों पर भीड़भाड़ कम करना, सभी उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करना है। इस विधायी पहल में “ट्रैफिक लाइट के बगल में मोटरसाइकिल चालकों के लिए विशेष स्थान बनाना, अधिक दृश्यता और सुरक्षा सुनिश्चित करना” भी शामिल

है।

दूसरे विधेयक में मोटरसाइकिलों की श्रेणी के संबंध में IUC रोड टैक्स में बदलाव करने का इरादा है, यह देखते हुए कि वर्तमान में लागू गणना प्रणाली, जो श्रेणियों पर आधारित है, में “ऐसी सीमाएँ हैं जो असमानता की धारणा पैदा कर सकती हैं और नागरिकों के लिए इसे समझना मुश्किल बना सकती हैं"।

“सोशलिस्ट पार्टी श्रेणी ई वाहनों पर लागू ब्रैकेट को खत्म करने का प्रस्ताव करती है, उन्हें एक सूत्र के साथ बदल देती है जो इंजन क्षमता के प्रत्येक सेमी 3 के लिए एक मूल्य स्थापित करता है, जो प्रचलन में वाहनों की वास्तविकता के लिए समायोजित आनुपातिक कराधान की गारंटी देता है"।

समाजवादियों के अनुसार, इस बदलाव के साथ, हम एक “निष्पक्ष और अधिक न्यायसंगत कर प्रणाली” की ओर बढ़ते हैं और एक “सरल और पूर्वानुमेय मॉडल बनाते हैं, जो कर प्रणाली में नागरिकों के विश्वास को मजबूत करता है"।