"Dall'inizio della concessione, il concessionario ha più che raddoppiato il suo volume d'affari e quasi quadruplicato il suo EBITDA [utili prima di interessi, imposte, ammortamenti e svalutazioni]. Tuttavia, il volume accumulato degli investimenti, invece di seguire l'evoluzione della domanda e della redditività della concessione, è inferiore del 18,9% rispetto a quello previsto da VINCI in sede di privatizzazione", si legge nella risoluzione del Consiglio dei Ministri, che impone ad ANA di effettuare investimenti nell'aeroporto Humberto Delgado, al fine di mitigare i vincoli operativi e di comfort dei passeggeri.

Nella risoluzione si legge che "dalla firma, il 14 dicembre 2012, dell'Accordo di Concessione del Servizio Pubblico Aeroportuale negli Aeroporti situati nel Portogallo Continentale e nella Regione Autonoma delle Azzorre (Accordo di Concessione), e con la sola eccezione del periodo della pandemia, l'aumento della domanda all'AHD è stato sistematicamente molto più alto del previsto, sia in termini di numero di movimenti che di numero di passeggeri".

Nel 2019, il miglior anno turistico prima della pandemia di Covid-19, il numero di passeggeri è cresciuto del 7,36% rispetto all'anno precedente, raggiungendo i 31,1 milioni di passeggeri, "evidenziando problemi di puntualità in un'infrastruttura congestionata".

Quest'anno si prevede che il traffico su tale infrastruttura superi i livelli del 2019, superando i 32 milioni di passeggeri.

"Inoltre, gli investimenti che il concessionario ha effettuato in questa infrastruttura aeroportuale non si dimostrano sufficienti a garantire la risposta attesa e auspicabile, sia per quanto riguarda i livelli di servizio che di performance, data l'evoluzione della domanda", si legge nel documento.