"Od początku koncesji koncesjonariusz ponad dwukrotnie zwiększył wolumen swojej działalności i prawie czterokrotnie zwiększył EBITDA [zysk przed potrąceniem odsetek, podatków, amortyzacji i umorzenia]. Jednak skumulowana wielkość inwestycji, zamiast podążać za ewolucją popytu i rentowności koncesji, jest o 18,9% niższa od przewidywanej przez VINCI podczas prywatyzacji", czytamy w uchwale Rady Ministrów, która wymaga od ANA przeprowadzenia inwestycji na lotnisku Humberto Delgado w celu złagodzenia ograniczeń operacyjnych i komfortu pasażerów.

W uchwale stwierdza się, że "od czasu podpisania w dniu 14 grudnia 2012 r. umowy koncesyjnej na usługi publiczne w portach lotniczych położonych w Portugalii kontynentalnej i w Autonomicznym Regionie Azorów (umowa koncesyjna), z wyjątkiem okresu pandemii, wzrost popytu na AHD był systematycznie znacznie wyższy niż oczekiwano, zarówno pod względem liczby ruchów, jak i liczby pasażerów".

W 2019 r., najlepszym roku turystycznym przed pandemią Covid-19, liczba pasażerów wzrosła o 7,36% w porównaniu z rokiem poprzednim, osiągając 31,1 mln pasażerów, "podkreślając problemy z punktualnością w zatłoczonej infrastrukturze".

Oczekuje się, że w tym roku ruch na tej infrastrukturze przekroczy poziom z 2019 r., przekraczając 32 mln pasażerów.

"Ponadto inwestycje, które koncesjonariusz poczynił w infrastrukturę tego lotniska, okazały się niewystarczające, aby zagwarantować oczekiwaną i pożądaną reakcję, zarówno na poziomie usług, jak i wydajności, biorąc pod uwagę ewolucję popytu", czytamy w dokumencie.