"Desde el inicio de la concesión, la concesionaria ha más que duplicado su volumen de negocio y casi cuadruplicado su EBITDA [beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones]. Sin embargo, el volumen acumulado de inversiones, en lugar de seguir la evolución de la demanda y la rentabilidad de la concesión, está un 18,9% por debajo de lo previsto por VINCI en la privatización", reza la resolución del Consejo de Ministros, que obliga a ANA a realizar inversiones en el aeropuerto Humberto Delgado, con el fin de paliar las limitaciones operativas y de confort de los pasajeros.

La resolución señala que "desde la firma, el 14 de diciembre de 2012, del Contrato de Concesión de Servicio Público Aeroportuario en los Aeropuertos Localizados en Portugal Continental y en la Región Autónoma de las Azores (Contrato de Concesión), y con la única excepción del periodo de pandemia, que el aumento de la demanda en AHD ha sido sistemáticamente muy superior al previsto, tanto en número de movimientos como en número de pasajeros".

En 2019, el mejor año turístico antes de la pandemia del Covid-19, el número de pasajeros creció un 7,36% respecto al año anterior, alcanzando los 31,1 millones de viajeros, "poniendo de manifiesto los problemas de puntualidad en una infraestructura congestionada".

Este año, se espera que el tráfico en esa infraestructura supere los niveles de 2019, superando los 32 millones de pasajeros.

"Además, la inversión que el concesionario viene realizando en esta infraestructura aeroportuaria no resulta suficiente para garantizar la respuesta esperada y deseable, tanto a nivel de servicio como de prestaciones, dada la evolución de la demanda", reza el documento.