„De la începutul concesiunii, concesionarul și-a dublat volumul de afaceri și aproape de patru ori și-a dublat EBITDA [câștigurile înainte de dobânzi, impozite, depreciere și amortizare]. Cu toate acestea, volumul acumulat al investițiilor, în loc să urmărească evoluția cererii și rentabilității concesiunii, este cu 18,9% sub cel prevăzut de VINCI în privatizare”, se arată în rezoluția Consiliului de Miniștri, care impune ANA să realizeze investiții la aeroportul Humberto Delgado, în vederea

atenuării constrângerilor operaționale și de confort al pasagerilor.

Rezoluția prevede că „de la semnarea, la 14 decembrie 2012, a Acordului de concesiune a serviciilor publice aeroportuare la aeroporturile situate în Portugalia continentală și în regiunea autonomă Azore (acord de concesiune) și cu singura excepție a perioadei pandemice, creșterea cererii la AHD a fost sistematic mult mai mare decât se aștepta, atât în ceea ce privește numărul de mișcări, cât și numărul de pasageri”.

În 2019, cel mai bun an turistic înainte de pandemia Covid-19, numărul pasagerilor a crescut cu 7,36% față de anul precedent, ajungând la 31,1 milioane de pasageri, „evidențiind problemele de punctualitate într-o infrastructură aglomerată”.

În acest an, traficul pe această infrastructură este de așteptat să depășească nivelurile din 2019, depășind 32 de milioane de pasageri.

„În plus, investiția pe care concesionarul a făcut-o în această infrastructură aeroportuară nu se dovedește a fi suficientă pentru a garanta răspunsul așteptat și dezirabil, atât la nivelul serviciilor, cât și la nivelurile de performanță, având în vedere evoluția cererii”, se arată în document.