“रियायत की शुरुआत के बाद से, रियायतकर्ता ने अपने कारोबार की मात्रा को दोगुना से अधिक कर दिया है और अपनी EBITDA [ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई] को लगभग चौगुना कर दिया है। हालांकि, निवेश की संचित मात्रा, रियायत की मांग और लाभप्रदता के विकास का अनुसरण करने के बजाय, निजीकरण में VINCI द्वारा भविष्यवाणी की गई भविष्यवाणी से 18.9% कम है”, मंत्रिपरिषद के प्रस्ताव में कहा गया है, जिसमें परिचालन और यात्री सुविधा की बाधाओं को कम करने के उद्देश्य से ANA को हम्बर्टो डेलगाडो हवाई अड्डे पर निवेश करने की आवश्यकता है।

प्रस्ताव में कहा गया है कि “14 दिसंबर, 2012 को मुख्य भूमि पुर्तगाल में और अज़ोरेस के स्वायत्त क्षेत्र (रियायत समझौते) में स्थित हवाई अड्डों पर हवाई अड्डा सार्वजनिक सेवा रियायत समझौते पर हस्ताक्षर करने के बाद से, और महामारी की अवधि के एकमात्र अपवाद के साथ, कि AHD की मांग में वृद्धि, आंदोलनों की संख्या और यात्रियों की संख्या दोनों के संदर्भ में व्यवस्थित रूप से अपेक्षा से बहुत अधिक रही है”।

2019 में, कोविद -19 महामारी से पहले का सबसे अच्छा पर्यटन वर्ष, यात्रियों की संख्या पिछले वर्ष की तुलना में 7.36% बढ़ी, जो 31.1 मिलियन यात्रियों तक पहुंच गई, “भीड़भाड़ वाले बुनियादी ढांचे में समय की पाबंदी की समस्याओं को उजागर करती है"।

इस वर्ष, उस बुनियादी ढांचे पर यातायात 2019 के स्तर से अधिक होने की उम्मीद है, जो 32 मिलियन यात्रियों से अधिक है।

दस्तावेज़ में कहा गया है, “इसके अलावा, इस हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे में रियायतकर्ता जो निवेश कर रहा है, वह मांग के विकास को देखते हुए सेवा स्तर और प्रदर्शन स्तर, दोनों ही अपेक्षित और वांछित प्रतिक्रिया की गारंटी देने के लिए पर्याप्त साबित नहीं होता है"।