Presidenten för Madeiras regering har sagt att han kommer att insistera på att ändra vindgränserna på den internationella flygplatsen i regionen med infrastrukturministern João Galamba.

"Jag är nästan säker på att det finns möjlighet att göra en ändring av gränserna med fullständig säkerhet. En liten förändring kan innebära att 80 % av de flyg som inte kunde landa på Madeira kan landa säkert", sade Miguel Albuquerque.

Albuquerque sa att han kommer att ta upp frågan om vindgränserna på Madeiras flygplats med infrastrukturministern, inom ramen för presentationsceremonin för Porto Santo Terminal, som äger rum på lördag, och betonar behovet av att följa upp den arbetsgrupp som inrättats för att studera situationen.

"Efter att ha installerat radarn för att underlätta landningar, måste [arbetsgruppen] ha till uppgift att genomföra en teknisk studie om de vindgränser som fastställdes 1964, vid en tidpunkt då landningsbanan var hälften så stor och inte ens med den linjeföring som den har idag", sade han.

Den 18 maj meddelade NAV - Navegação Aérea de Portugal, som ansvarar för det nationella luftrummet, att eventuella ändringar av vindgränserna på Madeiras flygplats kommer att ske först efter sommaren 2025, då analysen av data från de två radarsystem som företaget kommer att införskaffa ska vara avslutad.

"Vi är övertygade om att denna utrustning kommer att göra det möjligt för de behöriga att fatta beslut om att ändra vindgränserna", sade Pedro Ângelo, ledamot av NAV:s administration, vid en utfrågning i parlamentets utskott för ekonomi, finans och turism från Madeira.

Madeiras internationella flygplats är den enda i världen vars vindgränser är obligatoriska - 15 knop -, även om de infördes 1964 och definierades baserat på studier som använde ett DC3-plan från andra världskriget, när landningsbanan var 1 600 meter, för närvarande är den 2 781 meter.

I januari 2021 inrättades en arbetsgrupp för att studera problemen med flygverksamheten i Madeiras skärgård, inom ramen för det dåvarande ministeriet för infrastruktur och bostäder, som drog slutsatsen att 80 % av flygningarna avviker eftersom vinden vid tidpunkten för inflygningen till landningsbanan bara är tre knop över gränsen.