I ett tal till Lusa Agency sade styrelsens ordförande Miguel Coelho (PS) att mellan 130 och 140 tusen bilar passerar genom församlingen varje dag, vilket har en negativ inverkan på människors livskvalitet när det gäller buller, tillgänglighet, miljökvalitet, luftkvalitet och säkerhet.

Efter att ha främjat vissa studier och fått förslag från invånare och näringsidkare har man därför beslutat att gå vidare med mobilitetsplanen, som fortfarande kommer att vara föremål för offentlig debatt bland de människor som bor och vistas i församlingen.

"Hela Santa Maria Maiors territorium är en ZER-zon - Reduced Emissions Zone, vilket är begränsande från början och förhindrar inträde av många fordon som för närvarande kommer in. Vi förespråkar att detta område endast ska vara tillgängligt för el- eller hybridbilar. Detta kommer snart att minska 40% av fordonstrafiken i församlingen", sa han.

Ett annat förslag är att göra hela Baixa-området till en ZAAC - Conditional Car Access Zone, vilket för närvarande bara sker i "området mellan Rua do Ouro och Rua da Madalena".

"Det är ett område med villkorad tillgång, det är noll. Fordon får inte köra in där om de inte har tillstånd att köra in".

Förutom trafikfrågan avser staden Santa Maria Maior också att skydda parkeringsplatserna för de boende, öka antalet gågator och göra det säkrare för fotgängare att röra sig i området.