Ми внесли зміни, щоб скоригувати [витрати], але навіть при цьому дуже важко підтримувати ці фонди. Ціни на паливо надзвичайно зросли, так само як і на авіаційні запчастини", - пояснив Педро Леал, голова ради директорів компанії, в день, коли літак повернувся на муніципальний аеродром Браганси, щоб підготуватися до свого першого рейсу з регіону з кінця вересня.

"Почнемо з пасажирів. Сьогодні їх вже п'ятеро, що недостатньо. Але, коли прийде літо, він буде заповнений", - прогнозує Педро Леал про літак на 19 місць.

Згідно з розкладом, наданим концесіонером авіаперевезень, у період з 19 лютого по 29 березня буде менше рейсів, оскільки по середах і четвергах літак з'єднує лише Брагансу з Кашкайшем. Після 31 березня і до 24 жовтня літаки приземлятимуться в усіх містах, а частота рейсів також подвоїться. По неділях рейси, як і раніше, не здійснюються.

Новий контракт, підписаний на наступні чотири роки між урядом і Sevenair, коштує 13,5 мільйонів євро, що на 3 мільйони більше, ніж у попередній концесії, про що компанія раніше повідомила Lusa.

Навіть з урахуванням цього збільшення, Педро Леал вважає, що цієї суми може бути недостатньо.

"Можу сказати, що за інші чотири роки, перевірених Генеральною фінансовою інспекцією (IGF), ми втратили 1,480 млн євро. Паливо в останньому контракті оплачувалося по 70 центів, в результаті ми отримали практично 1,70 євро. Зараз воно трохи нижче, тут, у Брагансі, 1,30 євро", - сказав Педро Леал, додавши, що поточна ціна залишається дуже високою.

Далі Педро Леал додає решту, яка необхідна для підтримки цього повітряного сполучення, в якому "все зростає".

Стаття на цю тему: