پرتگال کے ریانائر کی پرواز میں برڈ اسٹرائک

ایرونوٹیکل ذرائع نے لوسا نیوز ایجنسی کو بتایا کہ حادثے سے انجن کو بڑا نقصان نہیں ہوا، اور طیارہ پہلے ہی لزبن واپس آچکا ہے۔

ساؤ میگوئل جزیرے پر، پونٹا ڈیلگڈا میں، جوو پالو II ہوائی اڈے پر ایک ماہ سے بھی کم عرصے میں اس قسم کا یہ دوسرا حادثہ ہے۔

6 جنوری کو، ایک ساٹا ایئربس اے 320، پونٹا ڈیلگڈا میں ٹیک آف کے دوران سیگلوں کے “اہم جھوڑ” سے ٹکرا، جس سے طیارے کو ہنگامی صورتحال کا اعلان کرنے اور ہوائی اڈے پر واپس جانے پر مجبور ہوا، دونوں انجنوں میں پریشانیوں کی اطلاع دی۔

متعدد ایرونوٹیکل ذرائع کے مطابق، لزبن جانے والے اے 320 نے جواؤ پالو دوم ہوائی اڈے سے 13:40 بجے روانہ ہوا، لیکن “ٹیک آف کے فورا بعد سیگلز کے اہم جھڑے کے ساتھ تصادم کی وجہ سے ہنگامی حالت کا اعلان کیا، جہاز زمین جاری رہا، جو 18 منٹ بعد، “دونوں انجنوں میں مسائل کی اطلاع دیتی” ۔

ساٹا طیارہ صرف 15 جنوری کو دوبارہ آپریشنل ہوگیا۔

اس وقت، ہوا بازی کے ذرائع نے متنبہ کیا کہ ایئر ٹریفک کنٹرولر پورے پونٹا ڈیلگڈا رن وے کو دیکھنے سے قاصر ہیں، کیونکہ ہوائی اڈے کی خدمت کرنے والا فائر اسٹیشن کنٹرول ٹاور کے سامنے بنایا گیا تھا۔

ایئر ٹریفک کنٹرولر صرف رن وے کا آغاز اور اختتام دیکھ سکتے ہیں، باقی حصہ صرف سی سی ٹی وی سسٹم کے ذریعے نظر آتا ہے، جو ان ذرائع کے مطابق، ایئر ٹریفک کنٹرولرز کو پرندوں کی ممکنہ موجودگی کا مناسب مشاہدہ کرنے کی اجازت نہیں دیتا، “جس نے آپریشن کی حفاظت کو نمایاں طور پر کم کردیا۔”

جب اس صورتحال کے بارے میں پوچھا گیا تو، ہوائی جہاز اور ریلوے حادثات کی روک تھام اور تفتیش کا دفتر اس بات پر زور دیتا ہے کہ “ایروڈرومز میں جنگلی حیات کے خطرات کا پتہ لگانے، کنٹرول اور کم کرنے کا عمل معلومات کے متعدد ذرائع کے ذریعہ یقینی بنایا جاتا ہے جس میں اے ٹی سی [کنٹرولر [ہوا] ایک اہم حصہ ہے۔