A concessionária prevê que serão necessários até 5.500 trabalhadores, destacando “os riscos associados à disponibilidade e ao custo da mão de obra qualificada”, de acordo com um relatório da ECO.

Um risco aumentado pelo fato de a construção do novo aeroporto coexistir com a construção de outras grandes infraestruturas. Quando a construção de Luís de Camões foi iniciada, o Governo também aprovou estudos para a Terceira Travessia do Tejo (rodoviária e ferroviária) e para o lançamento da linha de Alta Velocidade Lisboa — Madrid, a fim de garantir a acessibilidade à infraestrutura. A linha Lisboa-Porto-Vigo ainda estará em construção na próxima década

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O futuro aeroporto Luís de Camões ocupará uma área de 2.500 hectares, no Campo de Tiro de Alcochete, o que equivale a mais de cinco vezes a área de Humberto Delgado.

A construção, que a ANA prevê que levará cerca de seis anos, será introduzida gradualmente, sendo uma das razões a disponibilidade de mão de obra. O projeto da concessionária também divide o terreno em cinco zonas, onde as obras podem ocorrer

de forma autônoma.

Apenas para movimentar terras, a concessionária estima que serão necessários pelo menos três anos, divididos em cinco setores, com atividades escalonadas em intervalos de nove meses. Quando essa fase estiver concluída, a pavimentação do terreno começará, incluindo as duas pistas de 4.000 metros, que a ANA estima que levarão

mais três anos.

O terminal, que inicialmente terá uma área de 589,3 mil metros quadrados e representará 36% do custo estimado de 8,5 bilhões de euros, também será segmentado. “Para garantir o compartilhamento eficiente de recursos humanos e materiais, bem como a otimização da operação de usinas de concreto e o fornecimento de materiais, o terminal será dividido em quatro setores de construção independentes”, afirma a ANA no Relatório Inicial. A construção do terminal, incluindo o edifício principal e os pilares, “levará um total de quatro anos”, excluindo terraplenagem, testes e comissionamento

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