משרד התשתיות כבר החל בצעדים עם ANA להתקדם בתהליך הקמת שדה התעופה העתידי לואיס דה קמוס, בקמפו דה טירו דה אלקוצ'טה, כולל גמישות של המועדים שנקבעו בחוזה, במטרה "לצפות למסירת הבקשה לשדה התעופה החדש של ליסבון (NAL)" על ידי הזיכיון.

"לנוכח פרסום החלטת מועצת השרים, הממשלה נוקטת בימים אלה צעדים עם הזיכיון ליישום תוכן ההחלטה, במיוחד בכל הנוגע לתוכן הדו"ח הראשוני, כמו גם לזמני הביצוע, מודעת לכך, בהתחשב בחשיבות האסטרטגית של פיתוח ה- NAL, מוכרת החשיבות של הפיכת המועדים הצפויים בחוזה לגמישים יותר, במטרה לקדם את הגשת הבקשה ה- NAL", פקיד מקור ממשרד התשתיות והשיכון הגיב ל- ECO.

ב- 14 במאי אישרה מועצת השרים את החלטת מועצת השרים הקובעת את הקמת שדה התעופה לואיס דה קמוס בשדה הירי אלקוצ'טה. חוזה הזיכיון קובע כי על המעניקה, המדינה, להודיע לזוכה כי בכוונתה להכין דוח ראשוני (דוח הנחה ברמה גבוהה) על פיתוח קיבולת שדה התעופה לליס

בון.

ל- ANA יש כעת שישה חודשים להכין את הדו"ח הראשוני, שיכול להיות מכריע להמשכיות התהליך. בנוסף למיקום המוצע, על המסמך לכלול אומדן ראשוני של עלויות ומפרטי מפתח, הצעה למשך הבנייה והשלמה ומימון בנייה. האחרון כולל הצעות ל"שינוי במשטר דמי שדה התעופה ו/או הארכת תקופת הזיכיון". לאחר קבלת הדו"ח הראשוני, יש לממשלה 30 יום "לאשר בכתב לזכיין אם בכוונתה להכין את הבקשה ל- NAL

".

לאחר חלוף שלב זה, חוזה הזיכיון נותן ל- ANA 36 חודשים להציג את הבקשה המלאה לשדה התעופה החדש, תהליך המספק מערך רחב של מסמכים, כגון דוח הייעוץ, הדו"ח על האתר שנבחר, מחקר השפעה על הסביבה, הדוח הטכני והדוח הכספי. מועד אחרון שמשרד התשתיות רוצה לקצר, על מנת לאפשר את תחילת העבודות מוקדם יותר.

שר התשתיות והשיכון, מיגל פינטו לוז, הצביע על שנת 2034 כמועד אחרון "סביר" לשדה התעופה לואיס דה קמוס להיכנס לפעולה.