Koncessionshavaren räknar med att det kommer att behövas upp till 5.500 arbetare, vilket enligt en rapport från ECO understryker "riskerna med tillgången till och kostnaden för kvalificerad arbetskraft".

En risk som ökar av det faktum att byggandet av den nya flygplatsen sker parallellt med byggandet av andra stora infrastrukturer. När byggandet av Luís de Camões inleddes godkände regeringen också studier för den tredje övergången av Tejo (väg och järnväg) och för lanseringen av höghastighetslinjen Lissabon-Madrid, för att garantera tillgängligheten till infrastrukturen. Linjen Lissabon - Porto - Vigo kommer fortfarande att vara under uppbyggnad under det kommande decenniet.

Den framtida flygplatsen Luís de Camões kommer att täcka ett område på 2 500 hektar, i Alcochete Shooting Range, vilket motsvarar mer än fem gånger Humberto Delgados yta.

Bygget, som ANA beräknar kommer att ta cirka sex år, kommer att ske i etapper, bland annat på grund av tillgången på arbetskraft. Koncessionshavarens projekt innebär också att marken delas in i fem zoner, där arbetena kan ske självständigt.

Bara för markarbeten uppskattar koncessionshavaren att det kommer att ta minst tre år, uppdelat på fem sektorer, med aktiviteter som förskjuts med nio månaders intervall. När denna fas är klar påbörjas asfalteringen av marken, inklusive de två 4.000 meter långa landningsbanorna, vilket ANA uppskattar kommer att ta ytterligare tre år.

Terminalen, som initialt kommer att ha en yta på 589,3 tusen kvadratmeter och som kommer att stå för 36% av den beräknade kostnaden på 8,5 miljarder euro, kommer också att segmenteras. "För att säkerställa en effektiv fördelning av mänskliga och materiella resurser, samt optimering av driften av betongfabriker och materialförsörjning, kommer terminalen att delas upp i fyra oberoende byggsektorer", skriver ANA i den inledande rapporten. Byggandet av terminalen, inklusive huvudbyggnad och pirar, "kommer att ta totalt fyra år", exklusive markarbeten, testning och driftsättning.