ECO:n raportin mukaan toimiluvan haltija arvioi, että tarvitaan jopa 5 500 työntekijää, mikä korostaa "ammattitaitoisen työvoiman saatavuuteen ja kustannuksiin liittyviä riskejä".

Riskiä lisää se, että uuden lentoaseman rakentaminen tapahtuu samanaikaisesti muiden suurten infrastruktuurien rakentamisen kanssa. Kun Luís de Camõesin rakentaminen aloitettiin, hallitus hyväksyi myös tutkimukset Tejo-joen kolmatta risteystä (maantie ja rautatie) ja Lissabonin ja Madridin välisen suurnopeusradan käynnistämistä varten, jotta infrastruktuurin saavutettavuus voitaisiin taata. Lissabonin, Porton ja Vigon välistä linjaa rakennetaan edelleen seuraavan vuosikymmenen aikana.

Tuleva Luís de Camõesin lentokenttä kattaa 2 500 hehtaarin alueen Alcocheten ampuma-alueella, mikä vastaa yli viisinkertaista Humberto Delgadon aluetta.

Rakentaminen, jonka ANA ennustaa kestävän noin kuusi vuotta, tapahtuu vaiheittain, ja yksi syy tähän on työvoiman saatavuus. Toimiluvan haltijan hankkeessa maa-alue jaetaan myös viiteen vyöhykkeeseen, joilla työt voidaan suorittaa itsenäisesti.

Pelkästään maansiirtotöiden osalta toimiluvan haltija arvioi, että ne kestävät vähintään kolme vuotta, ja ne on jaettu viiteen sektoriin, ja työt on porrastettu yhdeksän kuukauden välein. Kun tämä vaihe on saatu päätökseen, aloitetaan maan päällystäminen, mukaan lukien kaksi 4 000 metrin pituista kiitotietä, mikä ANA:n arvion mukaan kestää vielä kolme vuotta.

Terminaali, jonka pinta-ala on aluksi 589,3 tuhatta neliömetriä ja jonka osuus 8,5 miljardin euron arvoisista kustannuksista on 36 prosenttia, myös segmentoidaan. "Henkilöstö- ja materiaaliresurssien tehokkaan jakamisen varmistamiseksi sekä betonitehtaiden toiminnan ja materiaalitoimitusten optimoimiseksi terminaali jaetaan neljään itsenäiseen rakennussektoriin", ANA toteaa alustavassa raportissa. Terminaalin rakentaminen, mukaan lukien päärakennus ja laiturit, kestää yhteensä neljä vuotta, kun maanrakennustyöt sekä testaus- ja käyttöönottotyöt jätetään pois.