Концессионер предполагает, что потребуется до 5500 рабочих, что подчеркивает "риски, связанные с наличием и стоимостью квалифицированной рабочей силы", говорится в отчете ECO.

Риск увеличивается из-за того, что строительство нового аэропорта сосуществует со строительством других крупных инфраструктур. Когда строительство Луиша де Камоэнса было начато, правительство также одобрило исследования для Третьей переправы через Тежу (автомобильной и железнодорожной) и для запуска высокоскоростной линии Лиссабон - Мадрид, чтобы гарантировать доступность инфраструктуры. Строительство линии Лиссабон - Порту - Виго будет продолжаться в течение следующего десятилетия.

Будущий аэропорт имени Луиса де Камоэнса займет площадь 2500 гектаров в районе стрельбища Алкошета, что более чем в пять раз превышает площадь Умберто Делгадо.

Строительство, которое, по прогнозам ANA, займет около шести лет, будет вестись поэтапно, одной из причин чего является наличие рабочей силы. Проект концессионера также делит участок на пять зон, где работы могут вестись автономно.

Только на земляные работы, по оценкам концессионера, уйдет не менее трех лет, они будут разделены на пять секторов, а работы будут проводиться с интервалом в девять месяцев. После завершения этого этапа начнется укладка земли, включая две взлетно-посадочные полосы длиной 4 000 метров, на что, по оценкам ANA, уйдет еще три года.

Терминал, первоначальная площадь которого составит 589,3 тысячи квадратных метров и 36 % от сметной стоимости в 8,5 миллиарда евро, также будет разделен на сегменты. "Для обеспечения эффективного распределения людских и материальных ресурсов, а также оптимизации работы бетонных заводов и поставок материалов терминал будет разделен на четыре независимых строительных сектора", - говорится в первоначальном отчете ANA. Строительство терминала, включая основное здание и причалы, "займет в общей сложности четыре года", не считая земляных работ, испытаний и ввода в эксплуатацию.