Португальская ассоциация авиакомпаний(RENA), представляющая интересы авиакомпаний, раскритиковала планы ANA по повышению тарифов с 2026 года для предварительного финансирования развития новой инфраструктуры в Кампо-де-Тиро-де-Алкошете.

Поскольку регулируемые тарифы в аэропорту Умберто Делгадо с 2026 по 2030 год вырастут примерно на 50 % по сравнению с текущим уровнем, нынешнее предложение ANA в конечном итоге повлияет на будущие доходы государства от национальных аэропортов.

Аэропорт Лиссабона меняет свое положение в рейтинге аэропортовых сборов

Исторически Лиссабон был одним из самых доступных аэропортов в Европе. График из первоначального отчета ANA по новому аэропорту показывает, что в 2019 году Лиссабон занимал второе место по дешевизне среди 20 сопоставимых европейских аэропортов, опережая лишь Рим-Чампино.

Однако в 2024 году аэропорт поднимется на седьмое место по дороговизне, обогнав такие крупные узловые аэропорты, как Мадрид, Барселона, Стокгольм и Дублин. По прогнозам, с учетом предлагаемого повышения сборов к 2030 году Лиссабон станет 11-м самым дорогим аэропортом, обогнав даже парижский Шарль-де-Голль, Женеву и Копенгаген.

RENA не одобряет предлагаемое повышение

Исполнительный директор RENA Антониу Моура Португал раскритиковал предлагаемое повышение, подчеркнув, что авиакомпании уже сталкиваются с высокими расходами в аэропорту Умберту Делгаду. Ассоциация заявила о своем намерении внимательно следить за процессом и представить свою позицию в нужное время.

По словам Антониу Моуры Португала, "Ассоциация португальских авиакомпаний (RENA) приняла к сведению предложение ANA и ответ спонсора, португальского государства. Этот процесс будет развиваться, и RENA займет свою позицию в соответствующее время".

ANA, однако, утверждает, что предлагаемое повышение сборов необходимо для финансирования нового аэропорта, стоимость которого оценивается в 8,5 млрд евро. Для обеспечения рентабельности ANA также предлагает отменить соглашение, которое ограничивает размер аэропортовых сборов не более чем на 15% выше медианного уровня сопоставимых европейских аэропортов, обосновывая эти меры тем, что на этапе строительства аэропорта, которое начнется не ранее 2030 года, возникнут значительные финансовые потребности.

Правительственный обзор и консультации с заинтересованными сторонами

Правительство Португалии одобрило предложение ANA, но выразило "существенные сомнения" в отношении изменений в модели налогообложения аэропорта. Теперь концессионер, принадлежащий французской компании Vinci Group, должен провести консультации с авиакомпаниями и другими заинтересованными сторонами, а затем в течение следующих шести месяцев подготовить краткий отчет.