Выступая в парламентском комитете по окружающей среде и энергетике, Пимента Мачадо заявил, что ANA, Aeroportos de Portugal, представила план действий в ноябре 2024 года, который должен был действовать до 2029 года, и что "исходя из представленных элементов, он не является удовлетворительным", добавив, что в установленные законом сроки, до 20 февраля, ANA будет уведомлена о необходимости внесения изменений в план.

Президент APA также сообщил, что в сентябре прошлого года APA уведомила Генеральную инспекцию сельского хозяйства, моря, окружающей среды и территориального планирования (IGAMAOT) о том, что ANA не выполняет обязательства, взятые на себя в предыдущем плане действий на 2019-2023 годы.

Этот план, направленный против шума, содержал 34 меры, но ANA так и не реализовала три из них на практике. Пимента Мачадо, а также Ана Тереза Перес, которая в то время была членом APA (она ушла в конце прошлого года), заявили, что почти все меры были реализованы, кроме самых важных, а именно программы звукоизоляции зданий, о чем была уведомлена IGAMAOT, поскольку именно эта организация имеет право предписывать разбирательства и применять штрафы.

Программы (например, так называемая программа Bairro) из плана действий ANA по борьбе с шумом, направленные на звукоизоляцию зданий с повышенной чувствительностью (например, школ или больниц), а также других зданий, предусматривали два этапа, один из которых начинался в январе 2021 года, а другой - в январе 2022 года.

"ANA отложила начало программы", сначала из-за пандемии Ковид-19, а затем из-за проблем с финансированием, поэтому в июле 2024 года, в конце программы, ничего не было начато, и не были проведены исследования для населения, проживающего по соседству с аэропортом, которые были запланированы, объяснила Ана Тереза Перес.

Споры

Что касается спорного вопроса о необходимости проведения оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) для увеличения пропускной способности аэропорта Умберто Делгадо, которая, по мнению правительства, не нужна, но по мнению АПА, необходима, Пимента Мачадо подтвердил необходимость проведения такой ОВОС.

APA получило два запроса на классификацию по двум проектам, один из которых будет представлен в сентябре 2023 года, а другой - в октябре 2024 года, сказал Пимента Мачадо, объяснив, что первый связан с комфортом пассажиров, работами по предотвращению автобусов, и заключив, что воздействие не является значительным.

Проект, представленный в октябре, включает вмешательство в зону за пределами взлетно-посадочной полосы (более быстрое соединение между взлетно-посадочной полосой и терминалом) и вмешательство, которое приведет к увеличению количества рейсов, а это, подчеркнул ответственный сотрудник, имеет "значительное воздействие", поэтому в декабре было сделано заключение о необходимости проведения ОВОС.

Отвечая на вопросы депутатов, Пимента Мачадо также пояснил, что контроль за неоднократным несоблюдением периода ночных полетов без самолетов возложен не на APA, а на ANAC (Национальное агентство гражданской авиации).