Vad är det?

Om du ber någon att tänka på enSmart-bilkommer du omedelbart att tänka på den lilla tvåsitsiga Fortwo som är känd för sin legendariska förmåga att parkera åt motsatt håll i parallella parkeringsfickor. En ikon? Utan tvekan.

Men under de senaste åren har Smart varit ganska vilande. När Smart övergick till att sälja rena elbilar 2019, med Fortwo och Forfour, har dessa stadsinriktade modeller med sin lilla elektriska räckvidd (max 80 miles) haft begränsad attraktionskraft. Under de senaste åren har företaget bara sålt omkring hundra bilar per månad i Storbritannien. Allt detta ändras nu med SUV:n #1 (uttalas hashtag one). Dags att ta reda på hur den är.

Vad är nytt?

Tidigare ägdes Smart helt och hållet av Mercedes-Benzmoderbolag Daimler, men 2019 blev Smart ett nytt samriskföretag som till hälften ägdes av Mercedes fortfarande och till hälften av Geely - den enorma kinesiska biljätten som har förändrat Volvosöde och nu gör detsamma med Lotus.

Designen av #1 har skötts av Mercedes, medan Geely har skött tekniken, och den använder även den sistnämndas nya plattform för enbart elfordon. #1 är en radikal avvikelse från vad Smart har gjort tidigare och är en volymjagande modell som konkurrerar i det enormt viktiga segmentet för kompakta elektriska SUV:er.


Vad finns under motorhuven?

Från och med lanseringen av #1 - vars beställningar inte öppnas förrän i början av 2023 och där leveranserna inte förväntas förrän i september nästa år - kommer det att finnas två drivlinor tillgängliga. Den första är en vanlig bakhjulsdrift, medan en flaggskeppsmodell med 422 hk från Brabus också kommer att erbjudas.

Vi provar "standardbilen" här, som använder en bakre motor som producerar 268 hk och 343 Nm vridmoment, vilket är hälsosamma siffror jämfört med rivalerna. Det tar 6,5 sekunder att gå från 0 till 60 km/h, medan #1 kan nå 112 km/h när den är maxad. Ett 66 kWh-batteri används också, vilket ger en påstådd räckvidd på upp till 273 mil. Du kan också ladda den med upp till 150 kW, varvid en laddning från 10 till 80 procent kan ta mindre än en halvtimme.

Hur är det att köra den?

Smart har inga större planer på att dess #1 ska vara en utmanare till kronan för bästa förarbilar, men med klassens mått mätt presterar #1 bra. Även om det fortfarande rör sig om "förproduktionsmodeller" känns den nästan där i det avseendet.

Det finns gott om fart även från denna "standardbil", och få kommer att önska sig mer kraft i vardagen, medan sikten tack vare den stora glasytan är en annan stark egenskap. Den rikliga säkerhetsutrustningen som ingår gör också körningen genom staden mycket enklare. Ute på den öppna vägen kan du välja vilken vikt du vill ha på styrningen, där "tung" ger mycket känsla, även om det finns en hel del rullning i kurvorna.

Hur ser den ut?

#1 innebär en stor skillnad från märkets nuvarande bil, och även om företagets chefer säger att det "fortfarande är en Smart-bil" är vi inte säkra på att det finns en tydlig koppling. Det finns subtila Mercedes-influenser, särskilt med LED-ljusbalkarna fram och bak, men det här är en crossover som ser funkig ut och som sticker ut på vägen.


Det finns en del fina detaljer på den, till exempel de utfällbara dörrhandtagen som ligger i nivå med bilen när man kör eller parkerar, medan det "flytande taket" och de funkiga fälgdesignerna är andra snygga detaljer. Även om det här är en modern Smart, så är känslan av kul fortfarande kvar.

Hur ser det ut inuti?

Inredningen i Smart #1 är en riktig höjdpunkt, särskilt ur rymdperspektiv. Den flytande mittkonsolen (en annan liten länk som kommer att vara bekant för Mercedes-kunder) ger ett enormt förvaringsutrymme undertill, medan utrymmet i baksätet är superbt, och långt överlägset rivalerna. Nackdelen är att bagageutrymmet på 313 liter är ganska litet, även om det finns ett särskilt område under golvet för att förvara kablarna ur vägen.


Den nya 12,8-tums pekskärm som dominerar interiören är en ny 12,8-tums pekskärm som kontrollerar de allra flesta kontrollerna. Det kan vara krångligt till en början, främst på grund av det stora antalet funktioner som erbjuds, men den är superreaktiv och tydlig att använda. Som ett futuristiskt inslag finns det en AI-driven "räv" på skärmen som sägs hjälpa dig att navigera, även om vi inte riktigt vet varför, om vi ska vara rakt på sak.

Hur ser specifikationerna ut?

Standardutrustningen är mycket generös, med 360-graders kamera, panoramasoltak, elektriska och uppvärmda framsäten och 64-färgad ambient interiör som ingår i instegsmodellen Pro+.

Premium-utrustningen ger läderstolar, ett Beats-ljudsystem och en head-up-display, medan flaggskeppet Brabus ger massor av Alcantara och en enorm kraftökning,

Bedömning

Det har alltid varit svårt att återuppfinna ett varumärke som är känt för en så djärv och nischad produkt, men #1 känns som ett stort steg i rätt riktning för Smart. Fråga alla vanliga tillverkare och det finns inga pengar att tjäna på små bilar som Fortwo, särskilt inte i en elektrisk era. Smart var tvungen att ändra sig.

Ja, det kanske är ännu en SUV, men #1 säkerställer att Smart fortsätter att existera i framtiden, och känslan av skoj och stil från den ursprungliga "Smart-bilen" lyser igenom här. Den är uppfriskande annorlunda i en klass som inte är känd för sitt mod. Det är osannolikt att den kommer att utmana de bästa, men med löften om riklig utrustning, massor av teknik och generöst utrymme i kupén har #1 många skäl att få dig att överväga den.

Fakta i en överblick

Modell: Smart #1

Modell som testad: Smart #1 Premium

Drivlina: Drivkraft: Elektrisk motor bak med 66 kWh-batteri

Effekt: 268 hk

Vridmoment: Det är en av de viktigaste faktorerna för att få en bra effekt.

Maxhastighet: 112mph

0-62mph: 6,5 sekunder

Räckvidd: 273 miles (WLTP)