葡萄牙政府提供特别支持的 "适度 "可能性也有助于得分。

"评级机构在一份声明中指出："我们现在预计，在航空客运强劲的环境下，TAP 的盈利能力将强于预期，因此今年的调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）将至少达到 9 亿欧元，而我们 4 月份的预测为 7.7 亿至 7.8 亿欧元。

该航空公司今年前九个月的经常性息税折旧摊销前利润（EBITDA）为 7.524 亿欧元。标普认为，创纪录的业绩 "在2023年以后可能无法持续，因为成本上升预计会对利润率造成压力"，但预计2024年的业绩将高于2022年。

这是在不到一个月的时间里对 TAP 公司评级的第二次审查。11 月初，穆迪将 TAP 的债务风险评级提高了一级，从 "B2 "降至 "B1"，强调了 "航空公司运营盈利能力的持续强劲改善"。

标准普尔警告说，受重组计划的限制，TAP 机队规模缩小，里斯本机场拥堵，这 "将限制 "中期业绩的 "增长潜力"。另一方面，"高盈利率应能减轻 TAP 因燃料成本上升、欧洲碳税增加和高通胀而面临的支出压力"。

该机构将 TAP 的 "独立信用评级 "从 "B+"上调至 "B"。由于该机构 "坚持认为葡萄牙政府提供特别支持的可能性不大"，因此对投资者最重要的长期评级从 "B+"上调一级至 "BB-"。

对 TAP 的评估展望为 "稳定"，这反映了 "假定宏观经济或地缘政治条件不出现意外恶化，关税保持在接近近期水平的情况下，预计未来 12 个月的客运量将保持在大流行前的水平"。

标普还指出："稳定的展望还取决于我们的假设，即私有化不会改变我们对葡萄牙政府提供特别财政支持的适度可能性的评估"。