قال مدير IAG جوناثان سوليفان، في اجتماع مع الصحفيين البرتغاليين في دبلن، أيرلندا: «مع مرور الوقت، نود أن يكون لدينا طريق إلى [منصب] الأغلبية لأنه سيعطي الشركة إمكانية النمو دون استثمار من المساهمين الآخرين».

وأضاف المسؤول أن هذا الاهتمام بمركز الأغلبية في TAP قد تم التعبير عنه بالفعل للحكومة البرتغالية، والآن تنتظر المجموعة معرفة شروط الصفقة. وأبرز جوناثان سوليفان قائلاً: «لا نعرف ما إذا كنا سنشارك أم لا، فهذا يعتمد على الظروف».

اجتمعت الحكومة مؤخرًا مع الأطراف المعنية بشراء شركة الطيران البرتغالية، كجزء من عملية إعادة الخصخصة التي أعدتها السلطة التنفيذية الاشتراكية السابقة، والتي أرادت الانتهاء منها في عام 2024، ولكن تم تعليقها مع تغيير الحكومة.

بالإضافة إلى IAG، أعربت المجموعات الأوروبية Lufthansa و Air France-KLM أيضًا علنًا عن اهتمامها بالصفقة.

قال وزير البنية التحتية ميغيل بينتو لوز في مقابلة مع بوبليكو إن إعادة الخصخصة ستتسارع بعد الموافقة على ميزانية الدولة في نهاية نوفمبر، مضيفًا أن هناك إجماعًا على الخصخصة، ولكن ليس على النسبة المئوية التي سيتم بيعها.

أشار مدير IAG إلى أن صفقة TAP مثيرة للاهتمام «لأسباب عديدة»، مثل «المحور» (منصة توزيع الرحلات)، التي اعتبرها «رصيدًا هائلاً»، والاتصال بأمريكا اللاتينية وأمريكا الجنوبية الشمالية، والذي سيكون «مكملاً جيدًا» لعمليات الشركات التي تشكل مجموعة IAG، مثل Aer Lingus.

تم شراء الناقل الوطني الأيرلندي من قبل IAG في عام 2015، في عملية أثارت بعض المخاوف من الحكومة، التي احتفظت بحصة وفرضت شروطًا مثل الحفاظ على العلامة التجارية ومركز دبلن والاتصال مع لندن - هيثرو.

وأشار مسؤول IAG إلى أن «[الحكومة البرتغالية] تشبه إلى حد كبير الحكومة الأيرلندية ونحن نشجع ذلك لأنها كانت جيدة للسكان، فمن الجيد أن تشارك الحكومة في المصالح الاستراتيجية، كما كانت الحكومة الأيرلندية».

وأبرز المخرج: «[إذا اشترينا]، نريد أن تظل TAP برتغالية بفخر».

وردا على سؤال حول المخاوف المتعلقة بنهاية مركز TAP في لشبونة، نظرًا لقربها من مركز أيبيريا في مدريد، وهي شركة طيران أخرى في مجموعة الطيران، أكد سوليفان أن اهتمام المجموعة، إذا مضت قدمًا في عملية الشراء، هو تطوير «المحورين».