Dans les données mises à la disposition de Lusa, la compagnie ferroviaire dénombre 4 657 demandes pour le service de mobilité intégrée en 2024, soit une augmentation de 27 % par rapport à l'année précédente.

Ce service est destiné aux "clients ayant des besoins particuliers", à savoir les personnes "ayant des limitations, permanentes ou temporaires, telles que motrices, sensorielles ou intellectuelles, ou encore les personnes âgées ou handicapées physiques, qui voyagent avec des bébés sur leurs genoux ou dans une poussette, et les personnes enceintes", et est fourni dans tous les trains et dans toutes les gares.

Pour les clients en fauteuil roulant ou en scooter, l'accès est limité aux gares et aux trains aménagés à cet effet et "la réservation préalable est obligatoire", au moins six heures à l'avance et jusqu'à 20 heures la veille du départ prévu pour les trains dont l'horaire de départ se situe entre 22 heures et 11h59.

Selon les données fournies, en 2024, le nombre de gares accessibles est passé de 139 à 216.

"Le CP continue à travailler pour réduire et éliminer, à l'avenir, ce besoin de réservation", assure l'entreprise, ajoutant qu'elle a cherché à "garantir aux clients ayant des besoins spécifiques des voyages de plus en plus sans obstacles."

Dans cette optique, l'installation de plateformes élévatrices a été achevée l'année dernière sur la flotte d'unités électriques régionales de la série UTE 2240, comprenant un total de 55 trains, "une modification qui offre un accès universel aux passagers du service régional sur les lignes où ils opèrent", mentionne-t-il, rappelant que ces unités ont "des toilettes universellement accessibles, des espaces adéquats pour manœuvrer les fauteuils roulants et des systèmes d'information visuelle et sonore pour les passagers".

Dans le même temps, des rampes portables ont été acquises pour les trains de la ligne de Cascais, "augmentant ainsi le nombre de stations accessibles", a ajouté la compagnie.

Les services urbains de Lisbonne et de Porto sont accessibles aux personnes en fauteuil roulant, et l'embarquement se fait par une rampe qui supporte un poids allant jusqu'à 300 kilos.

Les lignes Coimbra-Figueira da Foz, Coimbra-Aveiro-Porto, Entroncamento-Coimbra, Lisbonne-Covilhã-Guarda et Lisbonne-Tomar disposent également de toilettes adaptées et permettent aux utilisateurs de fauteuils roulants de voyager à l'aide d'un ascenseur pouvant supporter jusqu'à 350 kilos.

Sur les lignes Alfa Pendular et Intercidades, peu de places sont disponibles pour les personnes à mobilité réduite.

L'Alfa Pendular dispose de deux places dans chaque train pour les utilisateurs de fauteuils roulants, via un ascenseur qui supporte un poids maximum de 300 kilos, et dispose de toilettes adaptées.

Intercidades n'autorise que le transport de clients en fauteuils roulants manuels, à condition qu'ils puissent être pliés, en utilisant les ascenseurs portables de la gare pour y accéder.

"En raison des restrictions d'accès aux sièges, il sera nécessaire de se transférer dans le fauteuil roulant du train après l'embarquement, puis de s'asseoir sur le siège. Le fauteuil roulant du client sera rangé fermé pendant le voyage", explique le CP, soulignant qu'une "modernisation" des voitures Intercidades est prévue, qui comprend l'installation d'ascenseurs pour l'accès aux fauteuils roulants et de toilettes adaptées aux personnes à mobilité réduite.