"בהשוואה לרבעונים הקודמים ואותם הרבעונים, ברבעון הרביעי של 2024 ה- PMVP של 95 בנפח היה בהתאמה גבוה ב -0.9 c/l [סנט לליטר] (0.5%) ונמוך ב -2.1 c/l (-1.2%), זה של סולר כביש גבוה ב -3.4 c/l (2.2%) ונמוך ב -7.6 c/l (-4.6%), וזה של גפ"מ אוטומטי גבוה ב -4.9 c/l (5.7%) ו -6.4 c/l (7.6%) ", אומר EPCOL - חברות דלק וסיכה פורטוגליות בדו"ח.

על פי התאחדות חברות הנפט הפורטוגזית לשעבר (אפטרו), הגידול בשרשרת ב -95% בנפח וסולר כבישים נבע בהתאמה מהעלות הנוספת של שילוב דלקים ביולוגיים ב -2.1 c/l ו -2.8 c/l ופחמן המס של 3.7 c/l ו -4.1 c/l.

על פי EPCOL, בסוף דצמבר 2024 נמכר ליטר של 95 בנפח בנפח 1.703 אירו, ליטר סולר בכביש תמורת 1.584 אירו וליטר. של אוטוגס ת

מורת 0.903 אירו.

ברבעון האחרון של השנה, נטל המס היווה 55.9% מה- PMVP של 95 בנפח, 50.5% ממחיר הסולר לכביש ו -46.5% במקרה של מכוניות.

בהשוואה לספרד, המחיר הממוצע לפני מס (PMAI) בשלושת החודשים הנבדקים היה נמוך ב -2.3 c/l במקרה של 95% בנפח, 0.2 c/l במקרה של סולר ו- 26. 2 c/l בגפ"מ אוטומטי.

ביחס לממוצע בגוש האירו, ה- PMAI הלאומי היה גבוה יותר עבור בנלק (+3.0 c/l) ודיזל כבישים (+2.0 c/l) ונמוך יותר עבור גפ"מ אוטומטי (-1.4 c/l).

ה- PMVP הנהוג בפורטוגל ביחס לספרד היה גבוה יותר עבור 95% בנלק (+19.5 c/l) ועבור דיזל כביש (17.5 c/l) ונמוך יותר עבור גפ"מ אוטומטי (-4.1 c/l).

בהשוואה לגוש האירו, ה- PMVP היו גבוהים יותר עבור 95% בנלק (0.9 c/l), עבור סולר כביש (1.2 c/l) ונמוך יותר עבור גפ"מ אוטומטי (-1.4 c/l).

EPCOL מציין כי "כפי שמציינת הנציבות האירו פית, צריכה להיות הסתייגות מסוימת בהשוואה זו מכיוון שדיווח המחירים אינו אחיד ורמת השילוב של דלקים ביולוגיים, כמו יחס המס שלהם, גם אינה זהה בכל המדינות".