"Rispetto al trimestre precedente e allo stesso trimestre, nel quarto trimestre del 2024 il PMVP della benzina 95 è stato, rispettivamente, superiore di 0,9 c/l (0,5%) e inferiore di 2,1 c/l (-1,2%), quello del gasolio stradale superiore di 3,4 c/l (2,2%) e inferiore di 7,6 c/l (-4,6%), e quello del GPL auto superiore di 4,9 c/l (5,5%).2%), quello del diesel stradale più alto di 3,4 c/l (2,2%) e più basso di 7,6 c/l (-4,6%), e quello del GPL auto più alto di 4,9 c/l (5,7%) e di 6,4 c/l (7,6%)", si legge in un rapporto dell'EPCOL - Società portoghesi di carburanti e lubrificanti.

Secondo l'ex Associazione portoghese delle compagnie petrolifere (Apetro), l'aumento a catena della benzina e del gasolio stradale al 95% è dovuto, rispettivamente, al costo aggiuntivo dell'incorporazione dei biocarburanti, pari a 2,1 c/l e 2,8 c/l, e alla tassa sul carbonio, pari a 3,7 c/l e 4,1 c/l.

Secondo l'EPCOL, a fine dicembre 2024, un litro di benzina 95 è stato venduto a 1,703 euro, un litro di gasolio stradale a 1,584 euro e un litro di autogas a 0,903 euro.

Nell'ultimo trimestre dell'anno, l'onere fiscale ha rappresentato il 55,9% del PMVP della benzina 95, il 50,5% del prezzo del gasolio stradale e il 46,5% nel caso dell'autogas.

Rispetto alla Spagna, il prezzo medio al lordo delle imposte (PMAI) nei tre mesi in analisi è stato inferiore di 2,3 c/l nel caso della benzina 95%, di 0,2 c/l nel caso del gasolio e di 26,2 c/l nel GPL auto. 2 c/l nel GPL auto.

Rispetto alla media della zona euro, l'indice PMAI nazionale è stato più alto per la benzina (+3,0 c/l) e il gasolio stradale (+2,0 c/l) e più basso per il GPL auto (-1,4 c/l).

Il PMVP praticato in Portogallo rispetto alla Spagna è stato superiore per la benzina al 95% (+19,5 c/l) e per il gasolio stradale (17,5 c/l) e inferiore per il GPL auto (-4,1 c/l).

Rispetto alla zona euro, i PMVP sono stati più alti per la benzina al 95% (0,9 c/l), per il diesel stradale (1,2 c/l) e più bassi per il GPL auto (-1,4 c/l).

L'EPCOL indica che "come sottolinea la Commissione europea, ci dovrebbe essere qualche riserva in questo confronto poiché la comunicazione dei prezzi non è uniforme e il livello di incorporazione dei biocarburanti, così come il loro trattamento fiscale, non è lo stesso in tutti i Paesi".