«مقارنة بالربعين السابق والربع نفسه، في الربع الرابع من عام 2024، كان معدل PMVP البالغ 95 بنزين، على التوالي، أعلى بمقدار 0.9 سنت/لتر [سنتات للتر] (0.5٪) وأقل بمقدار 2.1 ج/لتر (-1.2٪)، وارتفع مؤشر PMVP على الطرق بنسبة 3.4 ج/لتر (2.2٪) وأقل بمقدار 7.6 ج/لتر (-4.6٪)، وارتفع مؤشر غاز البترول المسال للسيارات بنسبة 4.9 ج/لتر (5.7٪) و 6.4 c/l (7.6٪) «، كما تقول EPCOL - شركات الوقود وزيوت التشحيم البرتغالية في تقرير.

وفقًا للرابطة البرتغالية السابقة لشركات النفط (Apetro)، تُعزى الزيادة في السلسلة في 95٪ من البنزين والديزل على الطرق، على التوالي، إلى التكلفة الإضافية لدمج الوقود الحيوي عند 2.1 ج/لتر و 2.8 ج/لتر والكربون الضريبي البالغ 3.7 ج/لتر و 4.1 ج/لتر

وفقًا لـ EPCOL، في نهاية ديسمبر 2024، تم بيع لتر بنزين 95 مقابل 1.703 يورو، ولتر من ديزل الطرق مقابل 1.584 يورو، ولتر من السيارات الغاز مقابل

0.903 يورو.

في الربع الأخير من العام، مثل العبء الضريبي 55.9٪ من PMVP من بنزين 95، و 50.5٪ من سعر الديزل على الطرق، و 46.5٪ في حالة الغاز التلقائي.

بالمقارنة مع إسبانيا، كان متوسط السعر قبل الضرائب (PMAI) في الأشهر الثلاثة قيد التحليل أقل بمقدار 2.3 ج/لتر في حالة 95٪ من البنزين، و 0.2 c/l في حالة الديزل و 26. 2 c/l في غاز البترول المسال الأوتوماتيكي.

فيما يتعلق بمتوسط منطقة اليورو، كان مؤشر PMAI الوطني أعلى للبنزين (+3.0 c/l) وديزل الطرق (+2.0 c/l) وأقل لغاز البترول المسال للسيارات (-1.4 c/l).

كان PMVP الذي تم ممارسته في البرتغال مقارنة بإسبانيا أعلى بالنسبة للبنزين بنسبة 95٪ (+19.5 c/l) وللديزل على الطرق (17.5 c/l) وأقل بالنسبة لغاز البترول المسال الأوتوماتيكي (-4.1 c/l).

وبالمقارنة مع منطقة اليورو، كانت أسعار PMVPs أعلى بالنسبة للبنزين بنسبة 95% (0.9 درجة مئوية/لتر)، وللديزل المخصص للطرق (1.2 درجة مئوية/لتر)، وأقل بالنسبة لغاز البترول المسال للسيارات (-1.4 ج/لتر).

يشير EPCOL إلى أنه «كما تشير المفوضية الأوروبية، يجب أن يكون هناك بعض التحفظ في هذه المقارنة لأن الإبلاغ عن الأسعار ليس موحدًا ومستوى دمج الوقود الحيوي، مثل المعاملة الضريبية، ليس هو نفسه في جميع البلدان».