“Em comparação com os trimestres anteriores e iguais, no 4º trimestre de 2024, o PMVP de 95 gasolina foi, respectivamente, maior em 0,9 c/l [centavos por litro] (0,5%) e menor em 2,1 c/l (-1,2%), o do diesel rodoviário maior em 3,4 c/l (2,2%) e menor em 7,6 c/l (-4,6%), e o do GLP automotivo maior em 4,9 c/l (-4,6%) l (5,7%) e 6,4 c/l (7,6%)”, diz a EPCOL — Empresas Portuguesas de Combustíveis e Lubrificantes em um relatório.

De acordo com a antiga Associação Portuguesa de Empresas Petrolíferas (Apetro), o aumento da cadeia de 95% de gasolina e diesel rodoviário deveu-se, respectivamente, ao custo adicional de incorporação de biocombustíveis a 2,1 c/l e 2,8 c/l e ao carbono fiscal de 3,7 c/l e 4,1 c/l. De acordo com a EPCOL, no final de

dezembro de 2024, um litro de 95 gasolina foi vendido por €1.703, um litro de gasolina diesel rodoviário por €1.584 e um litro de autogás por €0.903

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No último trimestre do ano, a carga tributária representou 55,9% do PMVP da gasolina 95, 50,5% do preço do diesel rodoviário e 46,5% no caso do autogás.

Quando comparado à Espanha, o preço médio antes de impostos (PMAI) nos três meses em análise foi 2,3 c/l menor no caso da gasolina de 95%, 0,2 c/l no caso do diesel e 26,2 c/l no GLP automotivo.

Em relação à média da zona euro, o PMAI nacional foi maior para gasolina (+3,0 c/l) e diesel rodoviário (+2,0 c/l) e menor para Auto GLP (-1,4 c/l).

O PMVP praticado em Portugal em relação à Espanha foi maior para 95% de gasolina (+19,5 c/l) e para diesel rodoviário (17,5 c/l) e menor para GPL automotivo (-4,1 c/l).

Em comparação com a zona do euro, os PMVPs foram maiores para 95% de gasolina (0,9 c/l), para diesel rodoviário (1,2 c/l) e menores para GLP automotivo (-1,4 c/l).

A EPCOL indica que “como aponta a Comissão Europeia, deve haver alguma reserva nessa comparação, uma vez que o relatório de preços não é uniforme e o nível de incorporação de biocombustíveis, assim como seu tratamento tributário, também não é o mesmo em todos os países”.