लचीले परिवहन की विशेषता आपूर्ति के लचीलेपन पर आधारित एक ऑपरेशन में परिवहन सेवाओं की विस्तृत श्रृंखला है, जिसमें मांग के अनुसार इसे बेहतर ढंग से अनुकूलित किया जा सकता है, जिसमें सामूहिक टैक्सी, मिनीबस, आदि शामिल हैं।

लिस्बन में प्रस्तुत अध्ययन “पुर्तगाल में लचीली सार्वजनिक यात्री परिवहन सेवा”, एएमटी द्वारा की गई पर्यवेक्षण कार्रवाई पर एक रिपोर्ट के साथ, इसके कार्यान्वयन का निदान प्रदान करता है।

विश्लेषण के अनुसार, देश में टीपीएफ सेवाओं के अनुभवों से पता चला है कि “वे व्यवहार्य हैं और उनके बढ़ने की गुंजाइश है, न केवल जब हम कम जनसंख्या घनत्व वाले क्षेत्रों पर विचार करते हैं”, बल्कि इसलिए भी कि वे शहरों के मध्य क्षेत्रों में नियमित परिवहन नेटवर्क के लिए “वैकल्पिक और पूरक सेवाएं” हो सकती हैं।

लोगों की ज़रूरतों को पूरा

करना इस तरह, वे विशिष्ट जनसंख्या समूहों की ज़रूरतों का जवाब देंगे: बुजुर्ग, युवा और किशोर, या अस्थायी या स्थायी गतिशीलता प्रतिबंध वाले लोग।

अध्ययन के परिचय में, मोबिलिटी एंड ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी की अध्यक्ष, एना पाउला विटोरिनो का मानना है कि टीपीएफ एक “अभिनव और अनुकूलनीय समाधान” के रूप में उभरा, जिसने यात्रा कार्यक्रम, समय सारिणी और स्टॉप को आबादी की वास्तविक जरूरतों के अनुकूल बनाने की अनुमति दी - यह मॉडल पुर्तगाल के कई क्षेत्रों में “सामाजिक समावेशन, आर्थिक दक्षता और पर्यावरणीय स्थिरता को बढ़ावा देने” के लिए लागू किया गया था।

दस्तावेज़ के अनुसार, टीपीएफ को “क्षेत्रीय योजना और सार्वजनिक परिवहन का एक अभिन्न अंग होना चाहिए, जो उनके द्वारा प्रदान की जा सकने वाली सभी प्रकार की सेवाओं पर आधारित हो”, जिसमें घने क्षेत्र और बड़े जनसंख्या केंद्र शामिल हैं।

इस प्रकार का नेटवर्क बुनियादी ढांचे के विमुद्रीकरण के संदर्भ में लाभ ला सकता है और उन स्थितियों से भी निपट सकता है जिनमें नियमित सार्वजनिक परिवहन “कुशल गतिशीलता” ऑफ़र प्रदान नहीं करता है, जो कि कम जनसंख्या घनत्व वाले क्षेत्रों में रात में या सप्ताहांत में अक्सर होता है.

टीपीएफ हमें अलग-थलग और बिखरे हुए ग्रामीण क्षेत्रों में और जहां नियमित सार्वजनिक परिवहन की आर्थिक व्यवहार्यता टिकाऊ नहीं है, परिवहन सेवा प्रदान करके पारंपरिक सार्वजनिक परिवहन की कुछ सीमाओं को पार करने की अनुमति देता है।

साथ ही, यह कहा जाता है, यह पेरी-अर्बन क्षेत्रों में एक सेवा की गारंटी देता है, जहां जनसंख्या घनत्व सार्वजनिक परिवहन प्रस्ताव के कार्यान्वयन, मौजूदा नेटवर्क को पूरक करने और नियमित नेटवर्क पर रिबाउंड प्रदान करने को सही नहीं ठहराता है।

TPF का उद्देश्य शहरी क्षेत्रों में बुजुर्गों और स्कूली उम्र की आबादी की विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करना है, इसके अलावा विशिष्ट उपकरण या ऐसे क्षेत्रों की सेवा करना है, जो क्लासिक केयर को सही ठहराने के लिए पर्याप्त मांग उत्पन्न नहीं करते हैं।

TPF का सबसे अधिक उपयोग करने वाली आबादी बुजुर्ग हैं, जिनके पास आमतौर पर व्यक्तिगत परिवहन की सुविधा नहीं होती है, इसलिए अध्ययन के अनुसार, सेवा को आरक्षित करने के लिए टेलीफोन सेवा लाइनों तक आसान पहुंच की गारंटी देना महत्वपूर्ण हो जाता है।

परिवहन प्राधिकरणों का अनुभव, जो पहले से ही ऑन-डिमांड ट्रांसपोर्ट सिस्टम लागू कर चुके हैं, टीपीएफ कार्यान्वयन के शुरुआती चरण में परिवहन (टैक्सी) ऑपरेटरों को शामिल करने की सिफारिश करता है ताकि उन्हें सूचित किया जा सके कि संचालन और खरीद प्रक्रिया कैसे काम करेगी।

पुर्तगाल में पहला लचीला सार्वजनिक परिवहन समाधान तथाकथित “ब्लू लाइन्स” के साथ डिक्री-कानून संख्या 60/2016 की मंजूरी से पहले ही सामने आया, जिसने एक निश्चित मार्ग और समय सारिणी के साथ एक प्रकार के टीपीएफ को कॉन्फ़िगर किया, लेकिन निश्चित स्टॉप के बिना, नगर पालिकाओं द्वारा कार्यान्वित किया गया, विशेष रूप से ऐतिहासिक केंद्रों में और ज्यादातर मिनीबस का उपयोग करके।

अन्य अनुभव बाद में सामने आए, जैसे कि बेजा में “कलेक्टिव टैक्सी” और “ट्रांसपोर्ट ऑन डिमांड इन मेडियो तेजो"। अध्ययन के अनुसार, अनुभव से पता चलता है कि सेवा की जाने वाली आबादी की विशिष्ट आवश्यकताओं और इसमें शामिल ऑपरेटर या स्थानीय अभिनेताओं की विशेषताओं के अनुकूल समाधानों की एक बड़ी परिवर्तनशीलता और विविधता

है।

टीपीएफ को कई नगर पालिकाओं और अंतर-नगर समुदायों (CIM) में नियमित सार्वजनिक परिवहन के लिए एक वैकल्पिक और पूरक परिवहन मोड के रूप में लागू किया गया है।