Transportul flexibil se caracterizează prin gama largă de servicii de transport într-o operațiune bazată pe flexibilitatea ofertei, în vederea unei mai bune adaptări a acesteia la cerere, implicând taxiuri colective, microbuze, printre altele.

Studiul „Serviciul flexibil de transport public de călători în Portugalia”, prezentat la Lisabona, oferă un diagnostic al implementării sale, cu un raport privind acțiunea de supraveghere desfășurată de AMT.

Conform analizei, experiențele serviciilor TPF din țară au arătat că „sunt viabile și au loc să crească, nu numai atunci când luăm în considerare teritorii cu densitate mai mică a populației”, ci și pentru că pot fi „servicii alternative și complementare” rețelei de transport regulat din zonele centrale ale orașelor.

Satisfacerea nevoilor oamenilor

În acest fel, acestea ar răspunde nevoilor anumitor grupuri de populație: vârstnici, tineri și adolescenți sau persoane cu restricții de mobilitate temporare sau permanente.

În introducerea studiului, președintele Autorității pentru Mobilitate și Transport, Ana Paula Vitorino, consideră că TPF a apărut ca o „soluție inovatoare și adaptabilă”, care a permis adaptarea itinerariilor, orarelor și opririlor la nevoile reale ale populației - modelul a fost implementat în mai multe regiuni din Portugalia, „promovând incluziunea socială, eficiența economică și durabilitatea mediului”.

Potrivit documentului, TPF-urile „trebuie să fie o parte integrantă a planificării teritoriale și a transportului public, bazate pe toate tipurile de servicii pe care le pot oferi”, inclusiv în zonele dense și în centrele mari de populație.

Acest tip de rețea poate aduce beneficii în ceea ce privește monetizarea infrastructurii și, de asemenea, pentru a aborda situațiile în care transportul public regulat nu oferă oferte de „mobilitate eficientă”, ceea ce se întâmplă mai frecvent în regiunile cu densitate scăzută a populației, noaptea sau în weekend.

TPF ne permite să depășim unele dintre limitările transportului public convențional oferind un serviciu de transport în zone rurale izolate și dispersate și unde viabilitatea economică a transportului public regulat nu este durabilă.

În același timp, se spune, garantează un serviciu în zonele periurbane, unde densitatea populației nu justifică implementarea unei oferte de transport public, completând rețeaua existentă și oferind o revenire pe rețeaua obișnuită.

TPF își propune să răspundă nevoilor specifice ale populației vârstnice și de vârstă școlară din zonele urbane, pe lângă servirea echipamentelor sau zonelor specifice care nu generează o cerere suficientă pentru a justifica îngrijirea clasică.

Populația care utilizează cel mai mult TPF este persoanele în vârstă, în mod normal fără acces la transportul individual, ceea ce face importantă garantarea, potrivit studiului, a accesului ușor la liniile de servicii telefonice pentru a rezerva serviciul.

Experiența autorităților de transport care au implementat deja sisteme de transport la cerere recomandă implicarea operatorilor de transport (taxi) într-un stadiu incipient al implementării TPF pentru a-i informa cu privire la modul în care vor funcționa procedurile de operare și achiziții publice.

Primele soluții flexibile de transport public din Portugalia au apărut chiar înainte de aprobarea Decretului-lege nr. 60/2016 cu așa-numitele „linii albastre”, care a configurat un tip de TPF cu o rută și un orar fix, dar fără opriri fixe, implementat de municipalități, în special în centrele istorice și folosind în principal microbuze.

Alte experiențe au apărut mai târziu, cum ar fi „Taxiurile colective” în Beja și „Transport la cerere în Médio Tejo”. Experiența, potrivit studiului, a relevat o mare variabilitate și diversitate de soluții adaptate nevoilor specifice ale populației care urmează să fie deservită și caracteristicilor operatorului sau actorilor locali implicați.

TPF a fost implementat în mai multe municipalități și comunități intermunicipale (CIM) ca mod de transport alternativ și complementar transportului public obișnuit.