„Ceea ce am văzut este că există o lipsă tot mai mare de respect pentru semnalizare și așa-numitele măsuri de gestionare pasivă a traficului și, din acest motiv, din partea noastră, ceea ce căutăm este să schimbăm această chestiune”, a spus primarul.

Ca exemplu, Pinto de SÃ a făcut aluzie la instalarea „obstacolelor fizice care duc la o reducere a vitezei și care obligă mașinile să nu parcheze pe trotuar” sau la crearea de „trotuare ridicate atunci când este posibil” și „drumuri mai mari”.

„Ceea ce ne arată experiența, în acest moment, este că semnalizarea este de obicei nerespectată și, prin urmare, trebuie să avem alte tipuri de soluții”, a explicat el.

Îvora are, de asemenea, un „Plan de mobilitate durabilă pe termen mediu și lung”, pentru care s-a ajuns la un consens între diferitele forțe politice, a indicat primarul.

Acest plan face posibilă „realizarea unui set de schimbări” în ceea ce privește drumurile, „nu numai în zonele urbane, ci și în rețeaua de drumuri municipale”, a spus el.

Primarul a reamintit însă că există „o problemă cunoscută”, care este lipsa fondurilor pentru a interveni în rețeaua de drumuri municipale.

„Timp de decenii, cel puțin 15 ani, nu au existat fonduri din partea Uniunii Europene pentru diferitele rețele. S-a creat ideea că Portugalia avea deja rezolvată problema rețelei rutiere și că nu a fost acordată atenție rețelei de drumuri municipale”, a spus el

.

De aceea, a continuat el, „municipalităţile au o problemă foarte gravă de dificultăţi în întreţinerea reţelei de drumuri municipale”.

Cele mai recente date ale Autorității Naționale pentru Siguranța Rutieră (ANSR) indică faptul că, în primele șase luni ale acestui an, au existat 17.154 de accidente cu victime care au provocat 214 decese, 1.184 răni grave și 19.967 răni minore.

ANSR compară cifrele cu aceeași perioadă din 2014, evidențiind „tendința de creștere” din ultimul deceniu, în care accidentele au crescut cu 22%, decesele cu 3,4%, rănile grave cu 26% și rănile minore cu 18,9%.