"Vad vi har sett är att det finns en växande brist på respekt för skyltning och så kallade passiva trafikledningsåtgärder och därför försöker vi från vår sida att ändra på detta", sade borgmästaren.

Som exempel nämnde Pinto de Sá installationen av "fysiska hinder som leder till en minskning av hastigheten och som tvingar bilar att inte parkera på trottoaren" eller skapandet av "upphöjda övergångsställen när det är möjligt" och "smalare vägar".

"Vad erfarenheten visar oss just nu är att skyltningen vanligtvis inte respekteras och att vi därför måste ha andra typer av lösningar", förklarade han.

Évora har också "en hållbar mobilitetsplan på medellång och lång sikt", som de olika politiska krafterna har enats om, enligt borgmästaren.

Denna plan gör det möjligt att "göra en rad förändringar" när det gäller vägar, "inte bara i stadsområden utan även i det kommunala vägnätet", sade han.

Borgmästaren påminde dock om att det finns "ett problem som är känt", nämligen bristen på medel för att ingripa i det kommunala vägnätet.

"Under årtionden, minst 15 år, har det inte funnits några medel från Europeiska unionen för de olika näten. Det skapades en idé om att Portugal redan hade löst problemet med vägnätet och att man inte brydde sig om det kommunala vägnätet", sade han.

Därför, fortsatte han, "har kommunerna ett mycket allvarligt problem med svårigheter att underhålla det kommunala vägnätet".

De senaste uppgifterna från den nationella trafiksäkerhetsmyndigheten (ANSR) visar att det under årets första sex månader inträffade 17.154 olyckor med offer som orsakade 214 dödsfall, 1.184 allvarliga skador och 19.967 lindriga skador.

ANSR jämför siffrorna med samma period 2014 och lyfter fram "den växande trenden" under det senaste decenniet, då olyckorna ökade med 22%, dödsfallen med 3,4%, de allvarliga skadorna med 26% och de lindriga skadorna med 18,9%.