"Olemme havainneet, että opasteita ja niin sanottuja passiivisia liikenteenhallintatoimenpiteitä ei kunnioiteta enenevässä määrin, ja tästä syystä pyrimme omalta osaltamme muuttamaan tätä asiaa", pormestari sanoi.

Esimerkkinä Pinto de Sá viittasi "fyysisten esteiden asentamiseen, jotka vähentävät nopeutta ja pakottavat autot olemaan pysäköimättä jalkakäytävälle" tai "korotettujen suojatien luomiseen mahdollisuuksien mukaan" ja "kapeampien teiden" luomiseen.

"Kokemus osoittaa meille tällä hetkellä, että merkkejä ei yleensä kunnioiteta, ja siksi tarvitsemme toisenlaisia ratkaisuja", hän selitti.

Évoralla on myös "keskipitkän ja pitkän aikavälin kestävän liikkuvuuden suunnitelma", josta saavutettiin yhteisymmärrys eri poliittisten voimien välillä, pormestari totesi.

Suunnitelman avulla voidaan "tehdä joukko muutoksia" teiden osalta, "ei ainoastaan kaupunkialueilla vaan myös kunnallisessa tieverkossa", hän sanoi.

Pormestari muistutti kuitenkin, että on olemassa "tunnettu ongelma", joka on varojen puute kunnalliseen tieverkkoon puuttumiseen.

"Vuosikymmenien ajan, ainakin 15 vuoden ajan, Euroopan unionilta ei ole saatu varoja eri verkostoille. Syntyi ajatus, että Portugalilla oli jo tieverkko-ongelma ratkaistu, eikä kunnalliseen tieverkkoon kiinnitetty huomiota", hän sanoi.

Hän jatkoi, että "kunnilla on siksi erittäin vakava ongelma, joka liittyy vaikeuksiin kunnallisen tieverkon ylläpitämisessä".

Kansallisen tieliikenneturvallisuusviranomaisen (ANSR) tuoreimmat tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisten kuuden kuukauden aikana tapahtui 17 154 onnettomuutta, joissa kuoli 214 ihmistä, loukkaantui 1 184 vakavasti ja 19 967 lievästi.

ANSR vertaa lukuja vuoden 2014 vastaavaan ajanjaksoon ja korostaa "kasvavaa suuntausta" viime vuosikymmenellä, jolloin onnettomuudet lisääntyivät 22 prosenttia, kuolemantapaukset 3,4 prosenttia, vakavat loukkaantumiset 26 prosenttia ja lievemmät loukkaantumiset 18,9 prosenttia.