"Мы видим, что растет неуважение к знакам и так называемым пассивным мерам управления движением, и поэтому мы со своей стороны стремимся изменить ситуацию", - сказал мэр.

В качестве примера Пинту де Са привел установку "физических препятствий, которые приводят к снижению скорости и заставляют автомобили не парковаться на тротуаре" или создание "приподнятых пешеходных переходов, когда это возможно" и "более узких дорог".

"На данный момент опыт показывает, что знаки обычно не соблюдаются, поэтому приходится прибегать к другим решениям", - пояснил он.

У Эворы также есть "среднесрочный и долгосрочный план устойчивой мобильности", по которому был достигнут консенсус между различными политическими силами, отметил мэр.

По его словам, этот план позволяет "произвести ряд изменений" в отношении дорог, "не только в городских районах, но и в муниципальной дорожной сети".

Однако мэр напомнил, что существует "известная проблема", которая заключается в нехватке средств для вмешательства в муниципальную дорожную сеть.

"На протяжении десятилетий, по крайней мере 15 лет, Европейский союз не выделял средств на различные сети. Была создана идея, что в Португалии уже решена проблема дорожной сети, а муниципальной дорожной сети не уделяется никакого внимания", - сказал он.

Поэтому, продолжил он, "у муниципалитетов есть очень серьезная проблема, связанная с трудностями в обслуживании муниципальной дорожной сети".

Согласно последним данным Национального управления по безопасности дорожного движения (ANSR), за первые шесть месяцев этого года произошло 17 154 ДТП с пострадавшими, в результате которых погибли 214 человек, 1184 получили серьезные травмы и 19 967 - легкие ранения.

ANSR сравнивает эти цифры с аналогичным периодом 2014 года, подчеркивая "растущую тенденцию" за последнее десятилетие, в котором количество ДТП увеличилось на 22 %, число погибших - на 3,4 %, серьезных травм - на 26 %, а легких травм - на 18,9 %.