Belediye başkanı, “Gördüğümüz şey, tabelalara ve sözde pasif trafik yönetimi önlemlerine artan bir saygı eksikliği olduğu ve bu nedenle bizim açımızdan aradığımız şey bu konuyu değiştirmek” dedi.

Örnek olarak, Pinto de SÃ “hızda düşüşe yol açan ve arabaları kaldırıma park etmemeye zorlayan fiziksel engellerin” kurulmasını veya “mümkün olduğunda yükseltilmiş yaya geçitleri” ve daha uzun yolların oluşturulmasını ima etti.

“Deneyimin şu anda bize gösterdiği şey, tabelalara genellikle saygısızlık edildiğidir ve bu nedenle başka tür çözümlere sahip olmamız gerektiğidir” dedi.

Belediye başkanı, Ãvora'nın ayrıca çeşitli siyasi güçler arasında fikir birliğine varıldığı “orta ve uzun vadeli bir Sürdürülebilir Hareketlilik Planı” nın olduğunu belirtti.

Bu plan, sadece kentsel alanlarda değil, belediye karayolu ağında da “yollarda bir dizi değişiklik yapılmasını” mümkün kıldığını söyledi.

Ancak belediye başkanı, belediye yol ağına müdahale etmek için fon eksikliği olan “bilinen bir sorun” olduğunu hatırlattı.

Onlarca yıldır, en az 15 yıldır, Avrupa Birliği'nden çeşitli ağlar için fon bulunmamıştır. Portekiz'in karayolu ağı sorununun zaten çözüldüğü ve belediye karayolu ağına hiç dikkat edilmediği fikrinin yaratıldığını söyledi

.

Bu nedenle, “belediyelerin belediye yol ağının korunmasında çok ciddi bir zorluk sorunu yaşıyor” diye devam etti.

Ulusal Yol Güvenliği Kurumu'ndan (ANSR) en son veriler, bu yılın ilk altı ayında kurbanla 17.154 kaza meydana geldiğini ve 214 ölüme, 1.184 ciddi yaralanmaya ve 19.967 hafif yaralanmaya neden olduğunu gösteriyor.

ANSR, rakamları 2014'ün aynı dönemiyle karşılaştırarak, kazaların %22, ölümlerin %3,4, ciddi yaralanmaların% 26 ve hafif yaralanmaların yüzde 18,9 arttığı “son on yılda büyüyen eğilimi” vurgulamaktadır.