सड़क संकेतों के लिए “बढ़ता अनादर”

âहमने जो देखा है वह यह है कि साइनेज और तथाकथित निष्क्रिय यातायात प्रबंधन उपायों के प्रति सम्मान की कमी बढ़ रही है और इस कारण से, हमारी ओर से जो हम चाहते हैं वह इस मामले को बदलना है, एक महापौर ने कहा।

उदाहरण के तौर पर, Pinto de Sã ¡ने उन भौतिक बाधाओं की स्थापना की ओर इशारा किया, जो गति में कमी लाती हैं और जो कारों को फुटपाथ पर पार्क नहीं करने या जब संभव हो तो उठे हुए क्रॉसवॉक और संकरी सड़कें बनाने के लिए मजबूर करती हैं।

âइस समय हमें जो अनुभव दिखाता है, वह यह है कि साइनेज का आमतौर पर अनादर किया जाता है और इसलिए, हमारे पास अन्य प्रकार के समाधान होने चाहिए, उन्होंने समझाया।

महापौर ने संकेत दिया कि एवोरा के पास एक मध्यम और दीर्घकालिक स्थायी गतिशीलता योजना भी है, जिसके लिए विभिन्न राजनीतिक ताकतों के बीच आम सहमति बनी थी।

उन्होंने कहा कि यह योजना सड़कों के संदर्भ में बदलाव का एक सेट बनाना संभव बनाती है, न केवल शहरी क्षेत्रों में, बल्कि नगरपालिका सड़क नेटवर्क में भी।

हालांकि, महापौर ने याद किया कि एक समस्या है जिसे जाना जाता है, जो नगरपालिका सड़क नेटवर्क में हस्तक्षेप करने के लिए धन की कमी है।

âदशकों से, कम से कम 15 वर्षों से, विभिन्न नेटवर्क के लिए यूरोपीय संघ से कोई फंड नहीं आया है। उन्होंने कहा कि यह विचार बनाया गया था कि पुर्तगाल में पहले से ही सड़क नेटवर्क की समस्या का समाधान हो गया था और नगरपालिका सड़क नेटवर्क पर कोई ध्यान नहीं दिया गया था।

इसलिए, उन्होंने जारी रखा, âनगर पालिकाओं को नगरपालिका सड़क नेटवर्क को बनाए रखने में कठिनाइयों की एक बहुत गंभीर समस्या है।

राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा प्राधिकरण (ANSR) के सबसे हालिया आंकड़ों से पता चलता है कि, इस साल के पहले छह महीनों में, पीड़ितों के साथ 17,154 दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें 214 मौतें हुईं, 1,184 गंभीर चोटें और 19,967 मामूली चोटें आईं।

ANSR 2014 में इसी अवधि के साथ संख्याओं की तुलना करता है, जो पिछले दशक में बढ़ती प्रवृत्ति को उजागर करता है, जिसमें दुर्घटनाओं में 22% की वृद्धि हुई, मृत्यु दर 3.4%, गंभीर चोटों में 26% और मामूली चोटों में 18.9% की वृद्धि हुई।