«زيادة عدم الاحترام» لإشارات الطرق

«ما رأيناه هو أن هناك نقصًا متزايدًا في احترام اللافتات وما يسمى بتدابير إدارة حركة المرور السلبية، ولهذا السبب، فإن ما نسعى إليه من جانبنا هو تغيير هذا الأمر»، قال العمدة.

على سبيل المثال، ألمح Pinto de Sã إلى تركيب «عوائق مادية تؤدي إلى تقليل السرعة وتجبر السيارات على عدم الوقوف على الرصيف» أو إنشاء «ممرات مشاة مرتفعة عندما يكون ذلك ممكنًا» و «طرق أضيق».

«ما تظهره لنا التجربة، في هذه اللحظة، هو أن اللافتات عادة ما يتم عدم احترامها، وبالتالي، يجب أن يكون لدينا أنواع أخرى من الحلول»، كما أوضح.

وأشار رئيس البلدية إلى أن آفورا لديها أيضًا «خطة التنقل المستدام المتوسطة والطويلة الأجل»، والتي تم التوصل إلى توافق في الآراء بشأنها بين مختلف القوى السياسية.

وقال إن هذه الخطة تجعل من الممكن «إجراء مجموعة من التغييرات» من حيث الطرق، «ليس فقط في المناطق الحضرية، ولكن أيضًا في شبكة الطرق البلدية».

ومع ذلك، أشار رئيس البلدية إلى وجود «مشكلة معروفة»، وهي نقص الأموال للتدخل في شبكة الطرق البلدية.

«منذ عقود، على الأقل 15 عامًا، لم تكن هناك أموال من الاتحاد الأوروبي للشبكات المختلفة. وقال إنه تم إنشاء فكرة مفادها أن البرتغال قد حلت بالفعل مشكلة شبكة الطرق ولم يتم إيلاء أي اهتمام لشبكة الطرق البلدية

لذلك، تابع قائلاً: «تواجه البلديات مشكلة خطيرة للغاية تتمثل في الصعوبات في الحفاظ على شبكة الطرق البلدية».

تشير أحدث البيانات الصادرة عن الهيئة الوطنية للسلامة على الطرق (ANSR) إلى أنه في الأشهر الستة الأولى من هذا العام، كان هناك 17154 حادثًا مع ضحايا تسببت في 214 حالة وفاة و 1184 إصابة خطيرة و 19967 إصابة طفيفة.

تقارن ANSR الأرقام مع نفس الفترة من عام 2014، وتسلط الضوء على «الاتجاه المتنامي» في العقد الماضي، حيث زادت الحوادث بنسبة 22٪، والوفيات بنسبة 3.4٪، والإصابات الخطيرة بنسبة 26٪ والإصابات الطفيفة بنسبة 18.9٪.