代表航空公司的葡萄牙航空公司协会（RENA）批评全日空航空公司计划从2026年开始提高收费，为阿尔科切特坎波德蒂罗新基础设施的发展预筹资金。

由于从2026年到2030年，亨伯托-德尔加多机场的管制费率将比目前的水平上涨约50%，因此全日空航空公司目前的提议最终将对国家未来从国家机场获得的收入产生影响。

里斯本机场在机场收费排名中的地位不断变化

历史上，里斯本曾是欧洲最实惠的机场之一。全日空关于新机场的初步报告中的图表显示，2019 年，里斯本机场在欧洲 20 个同类机场中排名第二，仅次于罗马-钱皮诺机场。

然而，到了 2024 年，该机场的价格攀升至第七位，超过了马德里、巴塞罗那、斯德哥尔摩和都柏林等主要枢纽机场。随着拟议费用的增加，预计到 2030 年，里斯本将成为第 11 个最昂贵的机场，甚至超过巴黎戴高乐机场、日内瓦机场和哥本哈根机场。

RENA 不赞成拟议的涨价

RENA 执行董事安东尼奥-莫拉-葡萄牙（António Moura Portugal）批评了拟议的涨价，强调航空公司在亨伯托-德尔加多机场已经面临高昂的成本。该协会表示打算密切关注这一进程，并在适当的时候提出自己的立场。

António Moura 葡萄牙表示："葡萄牙航空公司协会（RENA）已注意到全日空航空公司的提议以及出资方葡萄牙政府的回应。这一进程将不断发展，葡萄牙航空协会将在适当的时候表明立场"。

然而，全日空航空公司认为，拟议的费用增长是为新机场提供资金所必需的，新机场的预计成本为 85 亿欧元。为确保盈利，全日空航空公司还建议取消一项协议，该协议规定机场收费不得超过欧洲同类机场中位数的 15%，并通过强调机场建设阶段（不早于 2030 年开始）的大量资金需求来证明这些措施的合理性。

政府审查和利益相关者咨询

葡萄牙政府认可全日空的建议，但对机场税收模式的变化表示 "严重怀疑"。法国芬奇集团旗下的特许公司现在必须与航空公司和其他利益相关者进行磋商，然后在未来六个月内准备一份总结报告。