这个问题的答案要比许多人意识到的复杂得多，而且需要欧盟更多的干预，因为欧盟一如既往地掌握着钱袋子。

这其中有很多因素，尤其是因为这涉及到不同的国家、不同的铁路布局、不同的供电方式和不同的信号系统。这就是欧洲高速铁路梦想所面临的一系列问题。

日本指明了方向

日本在发展高速铁路旅行方面一直处于世界领先地位，他们的子弹头列车举世闻名。日本的优势在于其一个国家、一个系统和一个基本的列车设计。最长的线路是东京到福冈，全程 1000 多公里，用时不到 5 小时。

巴黎到里斯本的距离为 1450 公里多一点，但目前需要 31 个多小时。这条路线涵盖三个国家、三种不同的系统和列车。西班牙的子弹头列车和铁路系统进展迅速，法国也是如此。葡萄牙仍然非常落后，但里斯本-马德里连接线正在取得一些进展。

马德里-里斯本列车即将开通

西班牙和葡萄牙已正式承诺在 2030 年之前在马德里和里斯本之间修建一条高速铁路。由于两国首都之间没有直达的铁路线，旅途可能需要长达十二个半小时。随着两国在开发大西洋走廊方面继续取得 "巨大进展"，这种情况将得到改变。事实上，根据计划，2025 年将在里斯本和马德里之间开通新的卧铺服务，虽然行程时间缩短了，但仍需要约 9 个小时才能走完 500 多公里的路程。而日本的系统只需两个半小时左右。这表明，如果系统能够完全整合，将会有多大的可能性。这并不容易，但却是可能的。

获得批准的提案指出"葡萄牙政府正在深化与西班牙政府的谈判，以便通过 CP - Comboios de Portugal、EPE 和 Renfe 铁路公司，在 2025 年上半年重新启动 Lusitânia 和 Sud-Expresso 夜车服务。

欧洲高速铁路的历史

欧洲高速铁路的发展可追溯到 20 世纪 80 年代初，其标志是法国 TGV（Train à Grande Vitesse）的引入。这一举措为整个欧洲大陆的高速铁路系统开创了先例，展示了列车以超过 300 公里的时速运行的潜力。TGV 取得成功后，欧洲多个国家开始实施自己的高速铁路项目，从而建立了广泛的网络。值得注意的里程碑事件包括 1992 年连接马德里和塞维利亚的西班牙 AVE（Alta Velocidad Española）高速铁路的开通，以及 2009 年意大利 Frecciarossa 高速铁路的启动。

比较分析显示，各国的发展程度各不相同；例如，法国和西班牙拥有广泛的高速铁路系统，而英国和葡萄牙等国采用此类举措的速度较慢，主要依赖于对现有铁路基础设施的升级改造。这一历史背景不仅凸显了技术的进步，也显示了欧洲各国努力提高运输能力的竞争态势。


尽管取得了进步，但仍面临诸多挑战

尽管取得了成功，欧洲高速铁路的未来并非没有挑战。资金限制和政治障碍常常阻碍新项目的启动和完成。各国面临着巨大的投资需求，而不同的政治优先事项可能导致拟议线路的延迟或取消。此外，环境问题的影响正变得越来越重要；虽然高速铁路通常比航空旅行更具可持续性，但新线路的建设仍会带来生态风险。

将高速铁路纳入更广泛、更可持续的运输网络的努力正在进行，并围绕向服务不足地区扩展服务的潜力展开了讨论。对未来的预测表明，欧洲各国将加强合作，发展互联互通的高速铁路系统，从而解决运力问题，并以统一的方式实现可持续交通。在欧洲大陆努力应对这些挑战的同时，无缝高速铁路网的愿景依然诱人。

乘坐火车而非飞机

理论很好，但在现实中，挑战也很大。其中之一就是价格。廉价航空公司是提供高性价比机票的高手。位于阿姆斯特丹的可持续发展与传播顾问乔-吉尼恩写道："作为消费者，我们如何做出正确的决定？当你面对便宜四五倍的航线时，你很难做出正确的选择"。

火车公司是自己最大的敌人

旅行作家苔丝-朗菲尔德想放弃飞机，改乘火车。她在旅行前九个月就买好了欧洲之星的车票，但法国境内的火车票还没有售出--通常情况下，提前六个月以上是买不到欧洲火车票的。火车票在发售当天立即售罄，她别无选择，只能取消欧洲之星车票，改订飞机票。

"她说："我想过一种更可持续的生活。我为自己最终选择乘坐飞机而感到羞愧。我不介意花更多的钱或花更多的时间来安排，我真的想坐火车去。

航空旅行公司会在飞机起飞前几个小时在网上出售机票，快捷而简单。票价当然各不相同，但可以买到，而且不复杂。火车公司需要真正振作起来，否则他们就无法竞争，而我们很多人都希望他们能做到这一点。这不仅仅是铁路和火车的问题，而是整个营销计划的问题。为我们提供可持续的旅行，但价格却很高，这是行不通的。

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman