Im Rahmen der Aktualisierung der strategischen Lärmkarte von Lissabon mit dem Jahr 2022 als Bezugsjahr wurde festgestellt, dass alle Straßen der Stadt 74.118 Einwohner betreffen, die Umgebungslärmpegeln von mehr als 65 Dezibel ausgesetzt sind, die mit globaler Belästigung - dB(A) - assoziiert werden, je nach Lärmindex für den Tag, den Abend und die Nacht (Lden), d. h. für den 24-Stunden-Zeitraum des Tages.
Diese 74.118 Personen stellen etwa 13,6 % der in Lissabon lebenden Bevölkerung dar, bei einer Gesamtzahl von 545.761 Einwohnern gemäß der Volkszählung von 2021.
Gemäß den Bestimmungen des geltenden kommunalen Masterplans von Lissabon ist das gesamte Stadtgebiet als Mischgebiet eingestuft, "und die Bevölkerung sollte keinem externen Umgebungslärm ausgesetzt werden, der höher ist als die in der allgemeinen Lärmschutzverordnung festgelegten Werte von 65 dB (A) bzw. 55 dB(A) für die Lden- und Ln-Indizes [Lärmindex für die Nacht, von 23:00 bis 07:00 Uhr]".
Die Dokumente zur Aktualisierung der strategischen Lärmkarte von Lissabon wurden vom Stadtrat am Mittwoch in einer nichtöffentlichen Sitzung auf Vorschlag der PSD/CDS-PP-Führung genehmigt und der Stadtverordnetenversammlung vorgelegt.
Laut der strategischen Lärmkarte mit Daten aus dem Jahr 2022 ist "der Straßenverkehr in der Stadt Lissabon weiterhin die Hauptursache für externen Umgebungslärm, sowohl während der Tag-Dämmerungs-Nacht-Periode [Lden] als auch in der Nacht [Ln]".
In dem Dokument heißt es, dass die Verteilung der Umgebungslärmpegel in Lissabon in direktem Zusammenhang mit den wichtigsten Straßenverkehrsrouten steht.
Beim Straßenlärm ist der Einfluss der großen Verkehrsinfrastrukturen (GIT) auf die Wohnbevölkerung, die Umgebungslärmpegeln von über 65 dB(a) ausgesetzt ist, viel geringer", so der Lden-Indikator, der 8.291 Betroffene ausweist. (1,5 % der Wohnbevölkerung), verglichen mit der von allen Autobahnen betroffenen Bevölkerung, die insgesamt 74.118 Personen (13,6 %) beträgt.
Weitere Lärmquellen, die in dem Dokument berücksichtigt werden, sind die Infrastrukturen des Eisenbahnverkehrs, mit Daten aus dem Jahr 2007 über die Nordstrecken (von Santa Apolónia und Alcântara-Terra), Sintra (von Rossio und Gare do Oriente), Cintura (von Roma-Areeiro) und Cascais (von Cais do Sodré); Flughafen Humberto Delgado, mit Daten ab 2021; das Straßenbahnnetz von Carris und die Ausgehviertel der Stadt, insbesondere in Doca de Santo Amaro, Bairro Alto, Santos, Cais do Sodré und Bica, mit Daten ab 2022.