En el marco de la actualización del mapa estratégico de ruido de Lisboa, con 2022 como año de referencia, se constató que todas las vías de la ciudad afectan a 74.118 personas residentes en el municipio, que están expuestas a niveles de ruido ambiental superiores a 65 decibelios, asociados a molestia global - dB(A) -, según el indicador de ruido para el día, tarde y noche (Lden), es decir, para el período de 24 horas del día.

Estas 74.118 personas representan alrededor del 13,6% de la población residente en Lisboa, sobre un total de 545.761 habitantes, según el Censo de 2021.

Con base en las normas del Plan Director Municipal de Lisboa en vigor, todo el territorio municipal está clasificado como zona mixta, "y la población no debe estar expuesta a niveles de ruido ambiente externo superiores a los definidos en el Reglamento General del Ruido, en 65 dB (A) y 55 dB(A) respectivamente para los indicadores Lden y Ln [indicador de ruido para la noche, de 23:00 a 07:00]".

Los documentos relativos a la actualización del mapa estratégico de ruido de Lisboa fueron aprobados por el ayuntamiento el miércoles, en sesión privada, a propuesta de la dirección del PSD/CDS-PP, para ser sometidos a la asamblea municipal.

Según el mapa estratégico de ruido, con datos a partir de 2022, "el tráfico rodado en la ciudad de Lisboa sigue siendo la principal causa de ruido ambiental externo, tanto en el período día-tarde-noche [Lden] como en la noche [Ln]".

El documento señala que la distribución de los niveles de ruido ambiental en Lisboa está directamente relacionada con las principales vías de tráfico rodado.

En el caso del ruido vial, "la influencia de las GIT [grandes infraestructuras de transporte] sobre la población residente expuesta a niveles de ruido ambiente superiores a 65 dB(a) es mucho menor", según el indicador Lden, que constató 8.291 personas afectadas. (1,5% de la población residente), si se compara con la población afectada por todas las autopistas, que asciende a 74.118 personas (13,6%).

Otras fuentes de ruido incluidas en el documento son las infraestructuras de transporte ferroviario, con datos de 2007 sobre las líneas del Norte (desde Santa Apolónia y Alcântara-Terra), Sintra (desde Rossio y Gare do Oriente), Cintura (desde Roma-Areeiro) y Cascais (desde Cais do Sodré); el aeropuerto Humberto Delgado, con datos a partir de 2021; la red de tranvías Carris y las zonas de ocio nocturno de la ciudad, concretamente en Doca de Santo Amaro, Bairro Alto, Santos, Cais do Sodré y Bica, con datos a partir de 2022.