Vol@@

gens 'n verslag deur CNN het ANA - Aeroportos ongeveer twee maande gelede die verlenging van die Omgewingsimpakverklaring (DIA) van die Montijo-lughawe versoek om te verhoed dat dit op 21 Januarie verval. Die besluit is nou in die hande van die Agência Portuguesa do Ambiente

(APA).

Die bestaan van 'n DIA is 'n voordeel van Montijo as 'n aanvullende oplossing vir Humberto-lughawe. Die assessering van deur APA is op 21 Januarie 2020 uitgereik en moet nou vir nog vier jaar hernu word. Andersins sal dit verval en 'n nuwe een moet gemaak word

.

APA het die versoek vir die hervalidering van die Montijo-lughawe DIA ontvang wat twee maande gelede deur ANA ingedien is en moet nog kommentaar lewer nie. Die besluit is tegnies, maar dit kan ook 'n politieke hoek hê, met inagneming van die besluit oor die ligging van die toekomstige infrastruktuur wat die streek sal dien, was een van die temas van die voorveldtog vir die wetgewende verkiesings.

Die Eerste Minister het ingestem om 'n Strategiese Omgewingsassessering uit te voer om opsies vir die verhoging van lughawekapasiteit in Lissabon te bestudeer, wat as basis sou dien vir 'n gesamentlike politieke begrip.

Die Comissao Técnica Independente (CTI) wat verantwoordelik is vir die studie, het die voorlopige verslag aan die begin van die maand bekend gemaak en die Campo de Tiro de Alcochete aangedui as die een met die grootste voordele. Aan die ander kant is Montijo as 'n onhaalbare oplossing beskou, aangesien die fisiese beperkings op verhoogde kapasiteit nie toelaat om te reageer op die scenario van verhoogde vra

ag na 2050 nie.

Die nuutverkose algemene sekretaris van die PS, Pedro Nuno Santos, sal dialoog met die PSD handhaaf, maar hy is van plan om die aanbevelings van die CTI te volg, wat beskikbaar sal wees vir openbare konsultasie tot 26 Januarie 2024, vyf dae na die vervaldatum van die DIA.

“My verbintenis is tot die gevolgtrekkings van die CTI, wat die gevolg is van 'n ooreenkoms tussen die regering en die PSD, ek was die Minister van Infrastruktuur,” het hy gesê. “Die besluit sal geneem word op grond van die gevolgtrekkings van die CTI”.

Campo de Tiro het ook 'n gunstige DIA in 2010 gehad, maar dit het in Desember 2020 verval. ANA het twee keer hernuwing aangevra. As die opsie op Alcochete val, sal 'n nuwe omgewingsassessering nodig wees om die projek 'n groen lig te gee. Die Montijo-assessering het nege maande geneem nadat al die dokumentasie versamel is

.

Die PSD het besluit om 'n interne werkgroep te skep om die CTI-verslag en die opsies vir die toekomstige ligging te ontleed, en nie die opsie vir Montijo uit te sluit nie.

ANA het 'n voorkeur uitgespreek vir die Montijo-opsie en argumenteer dat dit vinniger is om te bou en nie belastingbetalers belas nie. In 2017 is 'n projek aangebied vir die aanvullende lughawe op Lugbasis No.6 en selfs 'n ooreenkoms is in 2019 met die regering onderteken om dit te implementeer

.

Thierry Ligonnière, uitvoerende hoof van ANA, het in 'n onderhoud met Jornal de Negócios gesê “ANA is agnosties in die oplossing vir die lughawe”, hoewel “die land nie so is nie”.

“Sommige oplossings neem tyd om geïmplementeer te word en afhangende van die aanvanklike vlak van belegging, kan daar 'n impak op belastingbetalers hê,” het hy daarop gewys.

Die APA het 'n DIA uitgereik ten gunste van die aanvullende Montijo-lughawe en die padverbinding met die A12, al is dit op 'n voorwaardelike wyse. ANA is gedwing om ongeveer 160 vergoedingsmaatreëls te implementeer, waarvan die koste destyds op €48 miljoen geskat was

.

Onder die maatreëls was die finansiering van 'n voertuigmaatskappy wat deur Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas gestig moet word vir die beskerming en bewaring van wilde voëls, die verkryging van twee elektries aang edrewe skepe om Cais do Seixalinho met Lissabon te verbind of die hoogte van die aanloopbaan te verhoog, om die styging in die gemiddelde seevlak te voorkom.

Die verklaring is dat Montijo 'n aanvullende lughawe vir Portela moet wees. In 'n oplossing waarin Montijo as die hooflughawe geklassifiseer sou word, met 'n tweede aanloopbaan, sal daar 'n nuwe omgewingsassessering vir hierdie opsie moet wees

.