Enligt en rapport från CNN begärde ANA - Aeroportos en förlängning av miljökonsekvensbeskrivningen (DIA) för Montijo Airport för cirka två månader sedan för att förhindra att den skulle löpa ut den 21 januari. Beslutet ligger nu i händerna på Agência Portuguesa do Ambiente (APA).

Förekomsten av en DIA är en fördel för Montijo som en kompletterande lösning till Humberto Airport. APA:s bedömning utfärdades den 21 januari 2020 och måste nu förnyas för ytterligare fyra år. I annat fall upphör den att gälla och en ny måste göras.

APA mottog ANA:s begäran om förlängning av Montijo Airport DIA för två månader sedan och har ännu inte lämnat någon kommentar. Beslutet är tekniskt, men det kan också ha en politisk vinkel, med tanke på att beslutet om var den framtida infrastrukturen för regionen ska placeras har varit ett av temana i förkampanjen inför parlamentsvalet.

Premiärministern gick med på att genomföra en strategisk miljöbedömning för att studera alternativ för att öka flygplatskapaciteten i Lissabon, vilket skulle tjäna som grund för en gemensam politisk överenskommelse.

Comissão Técnica Independente (CTI), som ansvarar för studien, offentliggjorde den preliminära rapporten i början av månaden och pekade ut Campo de Tiro de Alcochete som den med de största fördelarna. Å andra sidan ansågs Montijo vara en ogenomförbar lösning, eftersom de fysiska begränsningarna för att öka kapaciteten inte gör det möjligt att svara på scenariot med ökad efterfrågan efter 2050.

Den nyvalde generalsekreteraren för PS, Pedro Nuno Santos, kommer att upprätthålla dialogen med PSD, men han avser att följa rekommendationerna från CTI, som kommer att vara tillgänglig för offentligt samråd fram till den 26 januari 2024, fem dagar efter DIA:s utgångsdatum.

"Mitt åtagande är att följa slutsatserna i CTI, som är resultatet av ett avtal mellan regeringen och PSD, jag var infrastrukturminister", sade han. "Beslutet kommer att fattas baserat på slutsatserna från CTI".

Campo de Tiro hade också ett gynnsamt DIA 2010, men det löpte ut i december 2020. ANA begärde förnyelse två gånger. Om Alcochete får optionen kommer det att krävas en ny miljöbedömning för att ge projektet grönt ljus. I Montijo tog bedömningen nio månader efter att all dokumentation hade samlats in.

PSD beslutade att tillsätta en intern arbetsgrupp för att analysera CTI:s rapport och alternativen för den framtida lokaliseringen, utan att utesluta alternativet Montijo.

ANA har uttryckt en preferens för Montijo-alternativet, med motiveringen att det går snabbare att bygga och inte belastar skattebetalarna. Under 2017 presenterades ett projekt för den kompletterande flygplatsen på Air Base No.6 och under 2019 undertecknades även ett avtal med regeringen för att genomföra det.

Thierry Ligonnière, VD för ANA, sade i en intervju med Jornal de Negócios att "ANA är agnostisk när det gäller lösningen för flygplatsen", även om "landet inte är det".

"Vissa lösningar tar tid att implementera och beroende på den initiala investeringsnivån kan det få en inverkan på skattebetalarna", påpekade han.

APA utfärdade en DIA till förmån för den kompletterande flygplatsen Montijo och vägförbindelsen till A12, om än på ett villkorligt sätt. ANA tvingades genomföra cirka 160 kompensationsåtgärder, vars kostnad vid den tidpunkten uppskattades till 48 miljoner euro.

Bland åtgärderna fanns finansiering av ett fordonsföretag som skulle inrättas av Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas för att skydda och bevara vilda fåglar, förvärv av två fartyg med eldrift för att ansluta Cais do Seixalinho till Lissabon eller höjning av landningsbanan för att förhindra en höjning av den genomsnittliga havsnivån.

Förklaringen är att Montijo skall vara en kompletterande flygplats till Portela. I en lösning där Montijo klassificeras som huvudflygplats, med en andra landningsbana, kommer det att krävas en ny miljöbedömning för detta alternativ.