Einem Bericht von CNN zufolge hat ANA - Aeroportos vor etwa zwei Monaten die Verlängerung der Umweltverträglichkeitserklärung (DIA) für den Flughafen Montijo beantragt, um zu verhindern, dass diese am 21. Januar ausläuft. Die Entscheidung liegt nun in den Händen der Agência Portuguesa do Ambiente (APA).

Das Vorhandensein eines DIA ist ein Vorteil von Montijo als ergänzende Lösung zum Flughafen Humberto. Die Bewertung der APA wurde am 21. Januar 2020 ausgestellt und muss nun für weitere vier Jahre verlängert werden. Andernfalls läuft sie aus und es muss eine neue erstellt werden.

Die APA hat den von ANA vor zwei Monaten eingereichten Antrag auf Erneuerung der Zulassung des Flughafens Montijo DIA erhalten und muss sich noch äußern. Die Entscheidung ist technischer Natur, könnte aber auch einen politischen Hintergrund haben, da die Entscheidung über den Standort der künftigen Infrastruktur für die Region eines der Themen im Wahlkampf vor den Parlamentswahlen gewesen ist.

Der Premierminister erklärte sich bereit, eine strategische Umweltprüfung durchzuführen, um Optionen für eine Erhöhung der Flughafenkapazität in Lissabon zu untersuchen, die als Grundlage für eine gemeinsame politische Verständigung dienen soll.

Die mit der Studie beauftragte Comissão Técnica Independente (CTI) veröffentlichte Anfang des Monats den vorläufigen Bericht, in dem der Campo de Tiro de Alcochete als derjenige mit den größten Vorteilen hervorgehoben wird. Montijo hingegen wurde als nicht realisierbare Lösung angesehen, da die physischen Beschränkungen für eine Kapazitätserweiterung es nicht erlauben, auf das Szenario einer steigenden Nachfrage nach 2050 zu reagieren.

Der neu gewählte Generalsekretär der PS, Pedro Nuno Santos, wird den Dialog mit der PSD aufrechterhalten, beabsichtigt jedoch, den Empfehlungen der KTI zu folgen, die bis zum 26. Januar 2024, fünf Tage nach Ablauf des DIA, zur öffentlichen Konsultation zur Verfügung stehen werden.

"Ich verpflichte mich den Schlussfolgerungen der KTI, die das Ergebnis einer Vereinbarung zwischen der Regierung und der PSD ist, als ich Infrastrukturminister war", erklärte er. "Die Entscheidung wird auf der Grundlage der Schlussfolgerungen der KTI getroffen werden".

Campo de Tiro verfügte 2010 ebenfalls über eine günstige DIA, die jedoch im Dezember 2020 auslief. ANA hat zweimal eine Verlängerung beantragt. Sollte Alcochete den Zuschlag erhalten, ist eine neue Umweltverträglichkeitsprüfung erforderlich, um grünes Licht für das Projekt zu erhalten. Die Prüfung von Montijo dauerte neun Monate, nachdem alle Unterlagen zusammengetragen worden waren.

Die PSD hat beschlossen, eine interne Arbeitsgruppe einzusetzen, die den KTI-Bericht und die Optionen für den künftigen Standort analysieren soll, wobei die Option Montijo nicht ausgeschlossen wird.

Die ANA hat sich für die Option Montijo ausgesprochen, weil sie schneller zu bauen ist und die Steuerzahler nicht belastet. Im Jahr 2017 wurde ein Projekt für den Ergänzungsflughafen auf dem Luftwaffenstützpunkt Nr. 6 vorgestellt, und es wurde sogar eine Vereinbarung mit der Regierung unterzeichnet, um es 2019 umzusetzen.

Thierry Ligonnière, CEO von ANA, erklärte in einem Interview mit Jornal de Negócios: "ANA ist unabhängig von der Lösung für den Flughafen", aber "das Land ist es nicht".

"Einige Lösungen brauchen Zeit, um umgesetzt zu werden, und je nach Höhe der anfänglichen Investitionen kann es Auswirkungen auf die Steuerzahler geben", betonte er.

Die APA hat ein DIA zugunsten des ergänzenden Flughafens Montijo und der Straßenanbindung an die A12 erlassen, wenn auch mit Auflagen. ANA war gezwungen, rund 160 Kompensationsmaßnahmen durchzuführen, deren Kosten seinerzeit auf 48 Millionen Euro geschätzt wurden.

Zu den Maßnahmen gehörten die Finanzierung einer Fahrzeuggesellschaft, die vom Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas zum Schutz und zur Erhaltung wild lebender Vögel gegründet werden sollte, die Anschaffung von zwei elektrisch angetriebenen Schiffen, um Cais do Seixalinho mit Lissabon zu verbinden, oder die Erhöhung der Landebahn, um den Anstieg des durchschnittlichen Meeresspiegels zu verhindern.

Montijo soll als Ergänzungsflughafen zu Portela dienen. Bei einer Lösung, bei der Montijo als Hauptflughafen mit einer zweiten Start- und Landebahn eingestuft würde, müsste für diese Option eine neue Umweltprüfung durchgeführt werden.