Selon un rapport de CNN, ANA - Aeroportos a demandé la prolongation de la déclaration d'impact environnemental (DIA) de l'aéroport de Montijo il y a environ deux mois pour éviter qu'elle n'expire le 21 janvier. La décision est désormais entre les mains de l'Agência Portuguesa do Ambiente (APA).

L'existence d'une DIA est un avantage pour Montijo en tant que solution complémentaire à l'aéroport de Humberto. L'évaluation de l'APA a été délivrée le 21 janvier 2020 et doit maintenant être renouvelée pour quatre années supplémentaires. Dans le cas contraire, elle expirera et une nouvelle évaluation devra être réalisée.

L'APA a reçu la demande de revalidation de la DIA de l'aéroport de Montijo soumise par ANA il y a deux mois et n'a pas encore formulé de commentaires. La décision est technique, mais elle peut aussi avoir un aspect politique, étant donné que la décision sur l'emplacement de la future infrastructure qui desservira la région a été l'un des thèmes de la pré-campagne pour les élections législatives.

Le Premier ministre a accepté de réaliser une évaluation environnementale stratégique pour étudier les options d'augmentation de la capacité aéroportuaire à Lisbonne, qui servirait de base à une compréhension politique commune.

La Comissão Técnica Independente (CTI) chargée de l'étude a publié le rapport préliminaire au début du mois, indiquant que le Campo de Tiro de Alcochete était celui qui présentait le plus d'avantages. En revanche, Montijo a été considéré comme une solution irréalisable, car les restrictions physiques à l'augmentation de la capacité ne permettent pas de répondre au scénario d'augmentation de la demande après 2050.

Le nouveau secrétaire général du PS, Pedro Nuno Santos, maintiendra le dialogue avec le PSD, mais il a l'intention de suivre les recommandations de la CTI, qui sera soumise à une consultation publique jusqu'au 26 janvier 2024, soit cinq jours après la date d'expiration de la DIA.

"Mon engagement est de suivre les conclusions de la CTI, qui est le résultat d'un accord entre le gouvernement et la DSP, j'étais le ministre de l'Infrastructure", a-t-il déclaré. "La décision sera prise sur la base des conclusions de la CTI".

Campo de Tiro a également bénéficié d'une DIA favorable en 2010, mais celle-ci a expiré en décembre 2020. ANA a demandé son renouvellement à deux reprises. Si l'option revient à Alcochete, une nouvelle évaluation environnementale sera nécessaire pour donner le feu vert au projet. L'évaluation de Montijo a duré neuf mois, après la collecte de toute la documentation.

La DSP a décidé de créer un groupe de travail interne pour analyser le rapport de la CTI et les options pour le futur site, sans exclure l'option de Montijo.

L'ANA a exprimé sa préférence pour l'option de Montijo, arguant qu'elle est plus rapide à construire et qu'elle ne pèse pas sur les contribuables. En 2017, un projet a été présenté pour l'aéroport complémentaire à la base aérienne n° 6 et un accord a même été signé avec le gouvernement en 2019 pour le mettre en œuvre.

Thierry Ligonnière, PDG d'ANA, a déclaré dans une interview au Jornal de Negócios: "ANA est agnostique quant à la solution pour l'aéroport", bien que "le pays ne le soit pas".

"Certaines solutions prennent du temps à être mises en œuvre et, en fonction du niveau d'investissement initial, il peut y avoir un impact sur les contribuables", a-t-il souligné.

L'APA a émis une DIA en faveur de l'aéroport complémentaire de Montijo et de la connexion routière à l'A12, mais de manière conditionnelle. ANA a été contrainte de mettre en œuvre environ 160 mesures de compensation, dont le coût a été estimé à l'époque à 48 millions d'euros.

Parmi ces mesures, on peut citer le financement d'une société de véhicules à créer par l'Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas pour la protection et la conservation des oiseaux sauvages, l'acquisition de deux navires à propulsion électrique pour relier Cais do Seixalinho à Lisbonne ou encore l'augmentation de l'altitude de la piste d'atterrissage, pour éviter l'élévation du niveau moyen de la mer.

La Déclaration prévoit que Montijo soit un aéroport complémentaire de Portela. Dans le cas où Montijo serait considéré comme l'aéroport principal, avec une deuxième piste, cette option devra faire l'objet d'une nouvelle évaluation environnementale.