Згідно з повідомленням CNN, близько двох місяців тому ANA - Aeroportos звернулася з проханням продовжити термін дії Декларації про вплив на навколишнє середовище (DIA) аеропорту Монтіжу, щоб запобігти закінченню терміну її дії 21 січня. Рішення зараз знаходиться в руках Португальського агентства з питань навколишнього середовища (APA).

Існування DIA є перевагою Монтіжу як додаткового рішення для аеропорту Умберто. Оцінка APA була видана 21 січня 2020 року, і тепер її необхідно продовжити ще на чотири роки. В іншому випадку термін її дії закінчиться, і доведеться проводити нову.

APA отримала запит на повторну оцінку DIA аеропорту Монтіхо, поданий ANA два місяці тому, і ще не прокоментувала його. Це рішення є технічним, однак воно може мати і політичний підтекст, враховуючи, що рішення про місце розташування майбутньої інфраструктури, яка буде обслуговувати регіон, було однією з тем передвиборчої кампанії до парламентських виборів.

Прем'єр-міністр погодився провести стратегічну екологічну оцінку для вивчення варіантів збільшення пропускної спроможності аеропорту в Лісабоні, що послужить основою для спільного політичного порозуміння.

Незалежна технічна комісія (Comissão Técnica Independente, CTI), відповідальна за дослідження, оприлюднила попередній звіт на початку місяця, вказавши на Campo de Tiro de Alcochete як на той, що має найбільші переваги. З іншого боку, Montijo було визнано нездійсненним рішенням, оскільки фізичні обмеження на збільшення потужностей не дозволяють відповідати сценарію збільшення попиту після 2050 року.

Новообраний генеральний секретар ПС Педро Нуно Сантос підтримуватиме діалог з PSD, однак він має намір слідувати рекомендаціям CTI, які будуть доступні для публічних консультацій до 26 січня 2024 року, через п'ять днів після закінчення терміну дії DIA.

"Я зобов'язуюся дотримуватися висновків ТСК, які є результатом угоди між урядом та СДП, коли я був міністром інфраструктури", - заявив він. "Рішення буде прийнято на основі висновків ТСК".

У 2010 році Кампо-де-Тіро також мав сприятливий DIA, але його термін дії закінчився в грудні 2020 року. ANA двічі подавала запит на його продовження. Якщо вибір зупиниться на Алкочете, буде необхідна нова екологічна оцінка, щоб дати проєкту зелене світло. Оцінка Монтіхо зайняла дев'ять місяців після того, як була зібрана вся документація.

PSD вирішила створити внутрішню робочу групу для аналізу звіту CTI та варіантів майбутнього місця розташування, не виключаючи варіант Монтіхо.

ANA висловила перевагу варіанту Монтіхо, аргументуючи це тим, що він швидше будується і не обтяжує платників податків. У 2017 році був представлений проект додаткового аеропорту на авіабазі №6 і навіть підписана угода з урядом у 2019 році про його реалізацію.

Тьєррі Лігоньєр, генеральний директор ANA, заявив в інтерв'ю Jornal de Negócios, що "ANA є агностиком щодо рішення для аеропорту", хоча "країна не є такою".

"Деякі рішення потребують часу для реалізації, і в залежності від початкового рівня інвестицій, це може мати вплив на платників податків", - зазначив він.

АНА видала DIA на користь додаткового аеропорту Монтіхо та дорожнього сполучення з автомагістраллю A12, хоча й на певних умовах. АНА була змушена здійснити близько 160 компенсаційних заходів, вартість яких на той час оцінювалася в 48 мільйонів євро.

Серед цих заходів - фінансування транспортної компанії, яка буде створена Інститутом охорони природи і флори для захисту і збереження диких птахів, придбання двох суден з електроприводом для з'єднання Кайш-ду-Сейшалінью з Лісабоном або збільшення висоти злітно-посадкової смуги, щоб запобігти підвищенню середнього рівня моря.

Декларація передбачає, що Монтіжу має стати додатковим аеропортом до Портела. У випадку, якщо Монтіжу буде класифіковано як основний аеропорт з другою злітно-посадковою смугою, необхідно буде провести нову екологічну оцінку цього варіанту.