नए हवाई अड्डे के अध्ययन के लिए एक्सटेंशन का अनुरोध किया गया

CNN की एक रिपोर्ट के अनुसार, ANA — Aeroportos ने लगभग दो महीने पहले मोंटिजो हवाई अड्डे के पर्यावरण प्रभाव घोषणा (DIA) के विस्तार का अनुरोध किया था ताकि इसे 21 जनवरी को समाप्त होने से रोका जा सके। यह निर्णय अब एग्नेशिया पोर्टुगुसा डो एम्बिएंट (APA) के हाथों में है।

हम्बर्टो हवाई अड्डे के पूरक समाधान के रूप में डीआईए का अस्तित्व मोंटिजो का एक फायदा है। APA द्वारा मूल्यांकन 21 जनवरी, 2020 को जारी किया गया था, और अब इसे अगले चार वर्षों के लिए नवीनीकृत किया जाना चाहिए। अन्यथा, यह समाप्त हो जाएगा और एक नया बनाना होगा

APA को दो महीने पहले ANA द्वारा प्रस्तुत मोंटिजो एयरपोर्ट DIA के पुनर्मूल्यांकन के लिए अनुरोध प्राप्त हुआ और अभी तक कोई टिप्पणी नहीं की गई है। यह निर्णय तकनीकी है, हालांकि इसका एक राजनीतिक कोण भी हो सकता है, भविष्य के बुनियादी ढांचे के स्थान के बारे में निर्णय जो इस क्षेत्र की सेवा करेगा, विधायी चुनावों के लिए पूर्व-अभियान के विषयों में से एक रहा है

प्रधानमंत्री ने लिस्बन में हवाई अड्डे की क्षमता बढ़ाने के विकल्पों का अध्ययन करने के लिए रणनीतिक पर्यावरण मूल्यांकन करने पर सहमति व्यक्त की, जो संयुक्त राजनीतिक समझ के आधार के रूप में काम करेगा।

अध्ययन के लिए जिम्मेदार कॉमिसो टेक्निका इंडिपेंडेंट (CTI) ने महीने की शुरुआत में प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की, जिसमें कैम्पो डी टिरो डी अल्कोचेट को सबसे बड़े फायदे वाला बताया गया। दूसरी ओर, मोंटिजो को एक अव्यावहारिक समाधान माना जाता था, क्योंकि बढ़ती क्षमता पर भौतिक प्रतिबंध 2050 के बाद बढ़ी हुई मांग के परिदृश्य पर प्रतिक्रिया करने की अनुमति नहीं देते हैं

PS के नवनिर्वाचित महासचिव, पेड्रो नूनो सैंटोस, PSD के साथ बातचीत बनाए रखेंगे, हालांकि, वह CTI की सिफारिशों का पालन करने का इरादा रखते हैं, जो DIA की समाप्ति तिथि के पांच दिन बाद 26 जनवरी, 2024 तक सार्वजनिक परामर्श के लिए उपलब्ध रहेगी।

“मेरी प्रतिबद्धता CTI के निष्कर्षों पर है, जो सरकार और PSD के बीच एक समझौते का परिणाम है, मैं अवसंरचना मंत्री था”, उन्होंने कहा। “यह निर्णय CTI के निष्कर्षों के आधार पर किया जाएगा

कैंपो डी टिरो का भी 2010 में अनुकूल डीआईए था, लेकिन यह दिसंबर 2020 में समाप्त हो गया। ANA ने दो बार नवीनीकरण का अनुरोध किया। यदि विकल्प अल्कोचेट के पास आता है, तो परियोजना को हरी झंडी देने के लिए एक नया पर्यावरणीय मूल्यांकन आवश्यक होगा। सभी दस्तावेज एकत्र किए जाने के बाद, मोंटिजो मूल्यांकन में नौ महीने लग गए

PSD ने CTI रिपोर्ट और भविष्य के स्थान के विकल्पों का विश्लेषण करने के लिए एक आंतरिक कार्य समूह बनाने का निर्णय लिया, न कि मोंटिजो के विकल्प से इंकार किया।

ANA ने मोंटिजो विकल्प के लिए प्राथमिकता व्यक्त की है, यह तर्क देते हुए कि इसका निर्माण जल्दी होता है और करदाताओं पर बोझ नहीं पड़ता है। 2017 में, एयर बेस नंबर 6 पर पूरक हवाई अड्डे के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की गई थी और यहां तक कि इसे लागू करने के लिए 2019 में सरकार के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे

एएनए के सीईओ थिएरी लिगोनिएर ने जोर्नल डी नेगोसियोस के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि “एएनए हवाई अड्डे के समाधान में अज्ञेय है”, हालांकि “देश नहीं है"।

“कुछ समाधानों को लागू होने में समय लगता है और निवेश के शुरुआती स्तर के आधार पर करदाताओं पर असर पड़ सकता है”, उन्होंने बताया।

APA ने पूरक मोंटिजो हवाई अड्डे और A12 के लिए सड़क कनेक्शन के पक्ष में एक DIA जारी किया, हालांकि सशर्त तरीके से। ANA को लगभग 160 क्षतिपूर्ति उपायों को लागू करने के लिए मजबूर किया गया था, जिसकी लागत उस समय €48 मिलियन आंकी गई

उपायों में, जंगली पक्षियों की सुरक्षा और संरक्षण के लिए Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas द्वारा स्थापित की जाने वाली एक वाहन कंपनी का वित्तपोषण था, कैस डो सिक्सलिन्हो को लिस्बन से जोड़ने के लिए दो विद्युत चालित जहाजों का अधिग्रहण या रनवे की ऊंचाई बढ़ाना, औसत समुद्र स्तर में वृद्धि को रोकने के लिए।

घोषणा मोंटिजो के लिए पोर्टेला के लिए एक पूरक हवाई अड्डा होने के लिए है। ऐसे समाधान में जिसमें मोंटिजो को मुख्य हवाई अड्डे के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा, दूसरे रनवे के साथ, इस विकल्प के लिए एक नया पर्यावरणीय मूल्यांकन करना होगा