CNN:n raportin mukaan ANA - Aeroportos pyysi noin kaksi kuukautta sitten Montijon lentoaseman ympäristövaikutusten arviointimenettelyn (DIA) jatkamista, jotta sen voimassaolo ei päättyisi 21. tammikuuta. Päätös on nyt Agência Portuguesa do Ambiente (APA) -viraston käsissä.

DIA:n olemassaolo on Montijon etu Humberton lentoasemaa täydentävänä ratkaisuna. APA:n arvio annettiin 21. tammikuuta 2020, ja se on nyt uusittava neljäksi vuodeksi. Muussa tapauksessa se raukeaa ja uusi on tehtävä.

APA sai ANA:n kaksi kuukautta sitten toimittaman Montijon lentoaseman DIA:n uudelleenarviointipyynnön, eikä se ole vielä kommentoinut sitä. Päätös on tekninen, mutta sillä voi olla myös poliittinen näkökulma, kun otetaan huomioon, että päätös aluetta palvelevan tulevan infrastruktuurin sijainnista on ollut yksi parlamenttivaaleja edeltävän kampanjan teemoista.

Pääministeri suostui toteuttamaan strategisen ympäristöarvioinnin, jossa tutkitaan vaihtoehtoja Lissabonin lentokenttäkapasiteetin lisäämiseksi ja joka toimisi pohjana yhteiselle poliittiselle yhteisymmärrykselle.

Tutkimuksesta vastaavaComissão Técnica Independente (CTI) julkisti alustavan raportin kuun alussa, ja siinä korostetaan Campo de Tiro de Alcochete -lentokenttää vaihtoehtona, jolla on suurimmat edut. Toisaalta Montijoa pidettiin toteuttamiskelvottomana ratkaisuna, koska kapasiteetin lisäämistä koskevat fyysiset rajoitukset eivät mahdollista vastata vuoden 2050 jälkeisen kysynnän kasvusta kertovaan skenaarioon.

PS:n vastavalittu pääsihteeri Pedro Nuno Santos jatkaa vuoropuhelua PSD:n kanssa, mutta aikoo kuitenkin noudattaa CTI:n suosituksia, jotka ovat julkisessa kuulemisessa 26. tammikuuta 2024 asti, viisi päivää DIA:n päättymispäivän jälkeen.

"Sitoudun noudattamaan CTI:n päätelmiä, jotka ovat tulosta hallituksen ja PSD:n välisestä sopimuksesta, olin infrastruktuuriministeri", hän totesi. "Päätös tehdään CTI:n päätelmien perusteella".

Campo de Tirolla oli myös suotuisa DIA vuonna 2010, mutta sen voimassaolo päättyi joulukuussa 2020. ANA pyysi sopimuksen uusimista kahdesti. Jos Alcochete saa vaihtoehdon, hankkeelle on tehtävä uusi ympäristöarviointi, jotta sille voidaan näyttää vihreää valoa. Montijon arviointi kesti yhdeksän kuukautta, kun kaikki asiakirjat oli kerätty.

PSD päätti perustaa sisäisen työryhmän analysoimaan KTI:n raporttia ja tulevan sijoituspaikan vaihtoehtoja, mutta ei sulkenut pois Montijo-vaihtoehtoa.

ANA on ilmaissut kannattavansa Montijo-vaihtoehtoa, koska se on nopeampi rakentaa eikä rasita veronmaksajia. Vuonna 2017 esiteltiin hanke täydentävästä lentoasemasta lentotukikohtaan nro 6, ja hallituksen kanssa allekirjoitettiin jopa sopimus sen toteuttamisesta vuonna 2019.

ANA:n toimitusjohtaja Thierry Ligonnière totesi Jornal de Negócios -lehden haastattelussa, että "ANA on agnostinen lentokenttäratkaisun suhteen", vaikka "maa ei ole".

"Joidenkin ratkaisujen toteuttaminen vie aikaa, ja investointien alkuperäisestä tasosta riippuen niillä voi olla vaikutusta veronmaksajiin", hän huomautti.

APA antoi DIA-lausunnon Montijon täydentävän lentokentän ja tieyhteyden A12-tielle puolesta, joskin ehdollisesti. ANA joutui toteuttamaan noin 160 korvaavaa toimenpidettä, joiden kustannuksiksi arvioitiin tuolloin 48 miljoonaa euroa.

Toimenpiteiden joukossa oli muun muassa Instituto da Conservação da Natureza e das Florestas -järjestön perustaman ajoneuvoyhtiön rahoittaminen luonnonvaraisten lintujen suojelemiseksi ja säilyttämiseksi, kahden sähkökäyttöisen aluksen hankkiminen Cais do Seixalinhon ja Lissabonin välisen yhteyden rakentamiseksi tai kiitotien korkeuden nostaminen keskimääräisen merenpinnan nousun estämiseksi.

Julistuksen mukaan Montijo on Portelaa täydentävä lentoasema. Jos Montijo luokiteltaisiin päälentoasemaksi, jossa olisi toinen kiitorata, tästä vaihtoehdosta on tehtävä uusi ympäristöarviointi.